F1ドライバー フェルナンド・アロンソの移籍先候補にホンダの名前が浮上！
ルノーかレッドブルが有力と見られていたアロンソの移籍先だが、両チームともアロンソが希望する単年度での契約に難色を示し未だ契約に至っていない。
さらに、ルノーチームにも設計図スパイ疑惑が持ち上がり、アロンソとしても疑惑に対する裁定を見守ってから態度を明らかにすると思われる。
チームスタッフにロス・ブラウンを迎えたホンダチームは、新体制での成果が求められている状況でその実力の程は明らかではない。
まだまだF1ストーブリーグは揺れ動いている。
F1オーストラリアGPの2007年収支は2,040ユーロ(約34億円)の赤字だったという。
この理由に上げられたのは世界水泳大会などのイベントが同時期にオーストラリアで開催されたこともひとつの理由だが、慢性的なチケット売り上げの減少と観客数低下による広告スポンサー離れも一因と思われる。
この状態を打開する策としてF1側からはナイトレースの提案があり、国内別開催地候補が噂（2009年までは現開催地との契約継続）されるなどした。
ここへ来てオーストラリアの政権が与党・保守連合から野党・労働党へ変わった。このことは環境政策（地球温暖化防止）を提唱して選挙に勝利した労働党の政治的な動きがあればF1にも影響があるかもしれない。
2010年以降のオーストラリアGP開催が危ぶまれている。
KARTonLINEで11/11にオートパラダイス御殿場で開催された 2007 ＡＰＧ ＣＵＰ最終戦を見ることができます。
天候は薄くもり 路面状況ドライ アナウンスが落ち着きがあって聞きやすい。
ＭＩＮＩカデットクラス
ＫＴ（Ｊｒ）クラス
PRD(ENJOY)クラス
KT(ENJOY) クラス
ＫＴ（ＥＸＰ）クラス
ＯＰＥＮ１２５ＥＨクラス
ＰＲＤ（ＥＸＰ）クラス
12/2 決勝が行われる Rotax Max Challenge Grand Final 2007 AlAin の開催地アラブ首長国連邦（UAE）に日本からの参戦ドライバーが到着。
EIKO MOTOR SPORT SUPPLYSのサイトでは現地から送られてきた画像がアップされており、開催地とレース開催前の様子を見ることができます。
日本からの参戦ドライバーは以下の通り
Juniorクラス 藤江龍弥、高星明誠、勝田貴元、平峰一貴
MAXクラス 塚本幸男
DD2クラス 久保 誠
ブラジルで開催されたカートイベントに多くのブラジル出身レーシングドライバーが登場。
参加ドライバーはフェリペ・マッサ、ルーベンス・バリチェッロ、ネルソン・ピケｊｒ、リカルド・ゾンタ、ルカ・バドエル、ルチアーノ・ブルティ、アントニオ・ピッツォニア、ジル・ド・フェラン、タルソ・マルケス、そしてゲストドライバーは元F1チャンピオンのM・シューマッハが。
現役引退後もＦ１テストで速さを見せているシューマッハ、カートレースの方は優勝とはならなかったようだが、２位、６位という結果だったようだ。
スーパー・アグリ・F1チームが再び財政難であると噂されている。人件費削減と思われる人員整理が行われ数十人のスタッフがスーパー・アグリを解雇されたともいわれている。
未だ来季体制の正式発表が行われていないのは財政的な面が確定されていないからだという見方もある。
先だって来季参戦を目指していたプロドライブが参戦断念を決断した最大の理由と言われているカスタマーシャシー問題。ホンダのシャーシー技術をどこまで取り入れることができるのか？またそのための資金はいくら必要なのか？そういった疑問点への回答がなされない限りスーパー・アグリ側も動きがとれないのではないだろうか。
また、昨年テストドライバー契約がこじれたギド・ヴァン・デル・ガルデに対する訴訟に費用と時間を割かなければならない。
上位チームの来季マシン発表日がつぎつぎ報じられる中、スーパー・アグリが来季開幕戦グリッドに並ぶためには多くの障害を乗り越える必要がありそうだ。
来月行われる予定のF1合同テスト（スペイン ヘレスサーキット）でウイリアムズの来季レギュラードライバーとなった中嶋一貴がテストランを行う模様。
フェラーリ・チームは前回起用した元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハを再度テストに起用すると言われている。
F1ホンダチームはGP2経験ドライバーのフィリッピ、ツバー、コンウェイの3名を再度起用の方針。
また、タイヤ供給を一手に行っているブリヂストンは2009年導入に向けたスリックタイヤをヘレス合同テストに持ち込み一部チームがテストを行うとのこと。
トヨタ・ドライバーズ・プログラム（TDP）からF1ウイリアムズチームのサードドライバーからレギュラードライバーに昇格した中嶋一貴のニュースは記憶に新しい。
そのTDP日本人ドライバーの来季レース活動予定の一部が明らかになった。
F1トヨタチームのサードドライバーなった小林可夢偉は来季GP2に参戦、先輩中嶋一貴の背中を追う。
国内レースで大活躍した大嶋和也は来季ユーロF3へ。ユーロF3で結果を残せば将来GP2→F1への道も期待される。
今季ヨーロッパでレース活動を行っていた平手晃平は国内レースへの参戦を計画中。
関口雄飛はTDPを離れてのレース活動を予定。
11/23 ツインリンクもてぎで Honda Racing THANKS DAY が開催される。
「観る」 「触れ合う」 「体感する」を合言葉にモータースポーツで活躍した二輪、四輪が多数展示される他、バトン、琢磨が来場予定。
F1 ホンダチームはGP2参戦ドライバーである ツバー、フィリッピ、コンウェイの３名を合同テストで起用、来季サードドライバー、そして噂がささやかれているバリチェロ放出後のドライバー候補ではないかとも見られている。
ハミルトンの活躍、グロックのトヨタ入りとGP2出身ドライバーが注目される中起用された３名。
12月に予定されているF1合同テストにもこの３名が召集されるとのこと。
ロス・ブラウン加入でチーム力向上が期待されるホンダチーム。果たして来季のシートは誰が座るのか？
2007 ＧＰ２のタイトルを獲得したティモ・グロック。F1トヨタチームとの間に契約が成立し、来季のトヨタF1のシートを獲得した。
ティモ・グロックは 趣味＝レーシングカート というレース好きのドイツ人。
カートは15歳から始め、フォーミュラBMW、独F3、F3ユーロシリーズ、チャンプカー、ＧＰ２と豊富なレース経験を持っている。
ドイツ人ドライバーの起用はラルフ・シューマッハの後継という見方もできるし、トヨタ自動車のドイツマーケットに対するアピール力に期待という一面も考えられる。
トゥルーリ＆グロックでどのような結果を残すのか、今後のテスト～レースを注目したい。
マカオGP決勝はオリバー・ジャービスが優勝。２位塚越広大、３位大嶋和也、４位マルコ・アスマー、５位ロベルト・ストレイトと上位を全日本F3ドライバーが占めた。
トップから５位のストレイトまでのギャップが6.5秒と上位が接戦だったと思われる。
その他日本人ドライバーは小林可夢偉が１３位、伊沢拓也が１６位だった。（台数29台）
2007年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン最終戦（鈴鹿サーキット）決勝はPIAA NAKAJIMAの小暮卓史がトップチェッカー！順位が確定すれば今季シリーズチャンピオンに輝くことになる。
ポールポジションからスタートした小暮は順当にポジションキープでポールトゥーウイン。しかしタイトルはスタートで２番手に浮上したトレルイエが２位に入ればトレルイエが獲得できる。
チャンピオン獲得のため２位に留まっていたトレルイエだったが、小暮の僚友デュバルが130Rでトレルイエのインに飛び込み両者コースアウト！トレルイエにとっては後味の悪い最終戦となった。
２位本山、３位ロッテラー、なおスポット参戦のトニー・カナーンは８番手７番手（賞典外）でチェッカーを受けた模様。
（追記） レース後の車検で小暮のマシンがスキッドブロック違反で失格裁定を受け、レースは本山が優勝。シリーズチャンピオンはこのレース繰り上がり４位という結果だった松田次生がリタイヤしたトレルイエを１ポイント上まわりシリーズチャンピオンということになった。
フォーミュラーニッポン最終戦（鈴鹿サーキット）の予選が行われ、PIAA NAKAJIMAの小暮卓史が3戦連続となるポールポジションを獲得し明日の決勝に向け足固めした。
同僚のデュバルが2ndグリッド、3rdグリッドは本山哲、4thグリッドはトレルイエ。
今回スポット参戦したトニー・カナーンは18番手からのスタート。
第54回マカオグランプリが開幕。木曜のF3予選1回目は、マルコ・アスマー（英F3チャンプ）がトップタイム。日本人最上位は塚越広大の6番手、7番手に小林可夢偉。
スケジュールは金曜日＝予選2回目、土曜日＝予選レース、日曜＝決勝の予定
KART on LINEで10/28に新東京サーキットで開催されたＮＴＣ ＣＵＰ ＳＥＲＩＥＳ ２００７ 第５戦の動画を見ることができます。
快晴で絶好のレース日和ですね。
Ｓクラス
ＳＳクラス
ＦＡ－Ｂクラス
Ｓ－Ｌクラス
ＰＲＤクラス
バルセロナ（スペイン）で始まったＦ１合同テストにミハエル・シューマッハが登場。フェラーリをドライブしたシューマッハはこの日の最速タイムを記録、現役を離れた衰えを感じさせることはなかった。
フェラーリをドライブしたもう一人のドライバールカ・バドエルが0.2秒落ちの２番手タイム、３番手タイムはマクラーレンのデラロサが0.7秒落ちのタイムだった。
38歳シューマッハが今後もフェラーリをテスト熟成していくのか？フェラーリがどのような成果に結びつけていくのかが気になるところだ。
11/20 フォーミュラーニッポンのルーキーオーディションが鈴鹿サーキットで開催される。
ストレイト、ジャービス、大嶋和也、石浦宏明、伊沢拓也らF3で活躍したドライバーや、GP2に参戦していた平手晃平、ベテランドライバー松浦孝亮、土屋武士の名前もある。
ドライバーテストを行うチームはインパル、中嶋レーシング、INGING、TOM'S、TEAM LeMans、DANDELION
参加ドライバーが必ず正式採用されるとは限らないが、実績あるドライバー達が来季フォーミュラーニッポンを走る可能性は非常に高い。
フェラーリチームで活躍したテクニカル・ディレクターのロス・ブラウン氏がF1ホンダチームへ移籍すると報じられた。
ロス・ブラウンといえばM・シューマッハと様々な局面を打開し勝利に貢献した立役者で、シューマッハ引退で自身もF1から離れていた。
これまでも他F1チームからその手腕を買われ引く手あまたであったが、フェラーリとの契約からかその進退はなかなか明らかにならなかった。
低迷するホンダチームの救世主となるか！？今後の動向に注目したい。
来季に向けF1のシートは埋まりつつある。注目はフェルナンド・アロンソだが、彼の選択肢は狭まってきており中堅チームのルノーまたはレッドブルの可能性が高まってはいるが下位チームを選ぶことはまず考えられない。
アロンソが中堅チームのいずれかに座ることで、当然はじき出されるドライバーが生まれることになり、そのドライバーはテストドライバーとしてチームに留まるか移籍の道を選ぶことになる。
さて、現在シートを探している他のドライバーは中位～下位を走行していたチームに売り込みをかけることになる。
ここで脚光を浴びているのがチーム所有権を売り新体制となるフォース・インディア（旧スパイカー）だ。チームとしてもドライバー決定のため年内にテストを行い選定を行い来季に向け始動しなければならない。
今後行われるテストと参加ドライバーに注目していきたい。
シルバーストン・サーキット
長年F1を開催してきたシルバーストン・サーキットは老朽化が進み改修する必要に迫られている。しかしこの改修にかかる費用の捻出に苦慮しており、これが実現できない場合将来F1開催権を失いかねない。
この事態の打開を図るためサーキット側とイギリス政府文化メディアスポーツ省の間で交渉の場がもたれ政府側からの支援の道が見えてきたようだ。
鈴鹿サーキット
同じくサーキット改修を迫られF1開催地を富士に奪われた鈴鹿サーキットは、F1開催を富士と相互開催するための必須条件である改修工事に今季開催イベント終了後より着手する（大規模改修に向けた準備工事）。
ピット側へのビル建設や観戦席の改修増設工事などは2008年秋季から実施される予定。
アメリカン・フォーミュラーのひとつ チャンプカーシリーズ 年々開催回数が減少しているようだが、その反面海外レース（ヨーロッパ）もありワールドワイドに展開したいという意思は見て取れるカレンダーだ。
2008 チャンプカーシリーズ
第１戦 4/20 ロングビーチ
第２戦 4/27 ヒューストン
第３戦 5/18 ラグナセカ
第４戦 6/1 ゾルダー*
第５戦 6/8 ヘレス*
第６戦 6/22 クリーブランド
第７戦 6/29 モン・トレブラン
第８戦 7/20 エドモントン
第９戦 7/27 ポートランド
第10戦 8/10 ロードアメリカ
第11戦 9/14 アッセン*
第12戦 10/26 ゴールドコースト
第13戦 11/9 メキシコシティ
F1ウイリアムズ・チームの2008年ドライバーが発表され、残留したニコ・ロズベルグと2007年最終戦でステアリングを握った中嶋一貴が2008年レギュラードライバーとなる。
2007年ウイリアムズ・チームのサードドライバーとしてチームに帯同していた中嶋は、与えられた仕事を確実にこなし１戦早く退いたブルツのシートを譲り受ける形で最終戦ブラジルGPに参戦、アグレッシブな走りを見せ10位となった。
トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム(TDP)というプロジェクトでトヨタの後押しを受けてここまで登りつめた中嶋一貴。将来トヨタチームのエースドライバーとなる可能性の芽も見えてきた。
M4 MASTERSとARTA Challengeが合体した JAPAN OPEN MASTERS SERIES が2008年から開催予定。
クラスは ARTA Challenge クラス、KRP Junior クラス、KRP Cadet クラス、ROTAX DD2 クラス以上４クラスが予定されている。
レースは東西それぞれの地区で４戦行い最終戦は鈴鹿で東西統一戦を行う。
開催予定コースは東地区＝榛名、新東京、もてぎ、御殿場
西地区＝瑞浪、猪名川、美浜、琵琶湖
エントリーは年間パッケージ（エンジン、タイヤ）費用を支払い参戦することになるが、ARTA Challenge クラスについては現時点で費用が明らかになっていない。Junior クラスで50万円であることから60万円以上が予想される。
参加問合せ ＫＲＰ 075-612-1191
11/10～11 ルマン・クラシック・ジャパン2007 が富士スピードウェイで開催されます。
往年の名車が富士スピードウェイに集結し、40分のハンデ付きレースを予定。また近代ルマンカー展示&デモランやスタートの合図と共にドライバーが車両に駆け寄って乗車スタートするルマン式スタートの再現などが予定されている。
料金は前売り券 ￥4,500(土日2日間有効)、当日券 ￥5,000(土日2日間有効)、中学生以下無料
入場券でパドックの入場とピットウォークへの参加が可能。(グリッドへの入場は除く)
駐車料金無料
11/3～4に開催された 2007 全日本カート選手権東西統一競技会 カートレース IN SUZUKA のリザルトが鈴鹿サーキットのサイトにアップされています。
FA 優勝 佐々木大樹（チーム ウルフ）、２位 平木天樹（Scuderia Sfida）、３位 中山郁也（INTREPID JAPAN）
ICA 優勝 福田浩之（M－BITドリームHKC） 、２位 中小路良輔（KOSMIC RTJ ）、３位 前原佳明（チームエッフェガーラ）
FP-ｊｒ 優勝 湯川成美（堺レーシング） 、２位 勝田貴元（TEAM ぶるーと）、３位 川端伸太朗（ぬる蔵TIGRE）
Super GT 最終戦（富士スピードウェイ）GT300タイトル争いはTOY STORY MR-Sが２位、紫電３位チェッカーでレースを終えた。暫定順位どおりならば両者同ポイントとなりTOY STORY MR-Sがチャンピオンとなる。
GT300のポールポジションからスタートしたTOY STORY MR-Sだったが、勢いあった７番手スタートのユンケル・ポルシェに抜かれポールトゥーウインとはいかなかった。
TOY STORY MR-S vs 紫電の争いも最後まで目の離せない展開となったがTOY STORY MR-Sが約２秒の差を守りきった。
GT500は３番手スタートのEPSON NSXがトップチェッカーだった。
F1マクラーレン・チームがフェルナンド・アロンソと交わした契約を解除することを発表。これによりアロンソは晴れて他チームとの契約交渉に動き出す。
契約は2007～09年までの３年契約であったが、今季のみでその契約は終了することになる。当初噂されていた契約違約金をマクラーレン側が求めないと言われている点が不可解ではあるが、多額の違約金が不要ということであればドライバー契約金が天文学的数字になることもない。
移籍先の候補はレッドブル、ルノーなどの名前が上がっているが、空席となったマクラーレンのシートは誰が獲得するのか？いよいよF1ストーブリーグが加熱してきた。
昨年の9/9 IRL第17戦シカゴの1.5マイルオーバルにスポット参戦しIRLデビューを果たした武藤英紀が2008年はマイケル・アンドレッティーがチームオーナーを務めるアンドレッティ・グリーン・レーシングからフル参戦することが明らかになった。
ホンダ系チームからのフル参戦は予想されていたが、スポット参戦をサポートしたパンサーレーシングではなく今季ダリオ・フランキッティーを擁しチャンピオンを獲得したアンドレッティ・グリーンだったことは驚きだ。
2008開幕戦は 3/29 マイアミスピードウェイのナイトレースからシーズンが始まる。
今週末 富士スピードウェイで最終戦となるSuper GT。注目はGT300クラスのチャンピオン争いだ。
現在ポイントトップの紫電（加藤/高橋）が78p、TOY STORY MR-S（大嶋/石浦）が74pと接戦、第8戦で勝利したWILLCOM VEMAC（柴原/黒澤）が68pでチャンピオン争いに浮上してきた。
最終戦もウエイトハンデとタイヤの消耗具合がレースを左右すると思われる。
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