2008年インディーカー開幕戦がフロリダを舞台に開催された。
既報ではあるがIRLとチャンプカー・ワールド・シリーズが電撃的合併を果たした記念すべき開幕戦、優勝したのはスコット・ディクソン。
このレース、後半にトップに立ったトニー・カナーンが優勝を手中に収めるかと思われたのだが、あと数周でチェッカーという時に前車がスピン！これにカナーンが接触し前輪にダメージを負いレーシングスピードで走ることができなくなった。
フルコースイエローでスロー走行が続いていたので、そのままチェッカーとなればカナーンが優勝できたのだが、非情にもグリーンフラッグが残り４周で振られてスコット・ディクソンが優勝となった。
武藤英紀はリタイアに終わっている。
前戦マレーシアGPの予選Q3でハミルトンとコバライネンがグリッド降格のペナルティーを受ける原因となった“予選アタック後のスロー走行”について次戦バーレーンGPではルール変更を行う予定だという。
ルール変更後は1周のラップタイムを基準タイムから120%までと規定する予定。不透明なのは何をもって基準タイムとするのかということで、これについては議論が行われることだろう。
IRLとチャンプカーワールドシリーズが電撃合併し開幕戦の火蓋が切って落されたが、それぞれのカテゴリーが抱えていたアンダークラスがどうなるのか不透明であった。
検討の結果インディー下位シリーズを存続させ分裂前に用いられていた名称であるインディーライツを使用することが決定。シリーズの冠スポンサーは北米のブリヂストン・ファイアストン。
チャンプカー・ワールドシリーズとIRLが電撃合併を果たしたインディカー・シリーズは3/30マイアミで開幕を迎える。
旧チャンプカー側からの台数は実質９台と見られており、エントリー総数は26台程度となる予定。
準備期間の少なかった旧チャンプカー参戦チームは圧倒的に不利ではあるが、シリーズが統一されたことによる注目度アップからスポンサー獲得などには若干良い影響も見込めるだろう。
4/17（木）～19（土）にはツインリンクもてぎにもやってくるインディカー・シリーズ。武藤英紀の活躍も期待できるので楽しみなシリーズでもある。
3/23 F1マレーシアGP決勝はフェラーリのキミ・ライコネンが今季初優勝をあげた。
序盤、同僚のマッサを追走しフェラーリの１－２体制をキープしていたライコネンは、最初のタイヤ交換が迫ると渾身のアタックで好ラップを刻み出し、自身のタイヤ交換終了時にマッサを逆転し首位にたった。
2位、クビサ、3位コバライネン、4位ハミルトン、そして5位にトゥルーリが入りトヨタ首脳も一安心か。
16位佐藤琢磨、17位中嶋一貴。
なお、サポートレースのGP2アジアシリーズで小林可夢偉(F1トヨタチーム テストドライバー)が優勝した。
2008年3月9日に新東京サーキットで開催された NTC CUP Rd.１の動画をKARTonLINEで見ることができます。
Ｓクラス
ＳＳクラス
ＰＲＤクラス
Ｓリードクラス
ＬＥＯマスターズクラス
ＦＳ－１２５クラス
F1第２戦マレーシアGP公式予選 ポールポジションを獲得したのはフェラーリのフェリペ・マッサ。
2番手ライコネン、3番手コバライネン、4番手ハミルトンでコバライネンが僅差でハミルトンより速かった。
5番手トゥルーリ トヨタとしてはなんとか入賞、あわよくば表彰台を期待のポジションだ。
6番手クビサ、7番手ハイドフェルドのBMWザウバー勢。
アロンソは9番手、中嶋一貴18番手、佐藤琢磨20番手。
先週開幕したF1は舞台をマレーシアに移し第2戦マレーシアGPが開幕した。
ハミルトン連勝なるか？フェラーリの挽回なるか？中嶋一貴連続ポイントゲットなるか？スーパー・アグリは浮上できるか？天候は３日間とも曇りの予想だが、その影響はあるか？
様々な思いの渦巻くなかタイムスケジュールは進んでいく
各カテゴリーが開幕戦を迎えているなか、やや遅い開幕戦を4/4～5 富士スピードウェイで予定しているフォーミュラーニッポン。
この開幕戦で実験的試みとしてレースの模様を場内エリアでワンセグ放送するという。
昨年最終戦の鈴鹿でも実験されたこの試み。前回よりサービスエリアを拡大して今季の開幕戦でもテストを行うということだ。
放映される映像は大型カラービジョンと同じものを使い、音声は場内実況放送を流用予定。サーキットでのレース観戦をより楽しむための試みとして歓迎したい。
2008年3月2日にフェスティカで開催された Festikapシリーズ Rd.1の動画をKARTonLINEで見ることができます。
ＳＳチャレンジクラス
ＹＲＡオープンクラス
ヤマハＳＳオープンクラス
ＰＲＤ－ＥＸＰクラス
ヤマハスーパーＳＳクラス
F1開幕戦 オーストラリアGP（3/16）はマクラーレンのルイス・ハミルトンが優勝！
スタート直後の1コーナーで下位のマシンが接触し影響で５台がリタイヤ、レースはいきなりセーフティカーランとなった。
毎年サバイバルレースとなるこのグランプリ。コースの特性による接触や開幕直後でマシンの完成度が低くマシントラブルが起きるケースで完走台数が低い。
最後まで走りきったハミルトンが優勝、2位ハイドフェルド、3位ロズベルグ、以下アロンソ、コバライネン、バリチェロ、中嶋一貴までがチェッカーを受けた。
レース後バリチェロが失格となり中嶋一貴は６位ポイントゲット！
2008年Super GT開幕戦 鈴鹿300kmの決勝（3/16）は前評判通りの速さを見せたGT-Rが1-2フィニッシュ！
優勝したのは本山/トレルイエ組のXANAVI NISMO GT-R、２位はクルム/柳田組のMOTUL AUTECH GT-R、３位は脇坂/ロッテラー組のPETRONAS TOM'S SC430。
PPのMOTUL AUTECH GT-Rは、XANAVI NISMO GT-Rより１周遅れてピットインしたことがアダとなりMOTUL AUTECH GT-Rにトップを奪われた。
GT300クラスはドライバーチェンジ後に紫電 ｖｓ RX-7の状況が訪れ、RX-7がトップを奪いそのままチェッカー！２位紫電、３位ユンケルパワータイサンポルシェ。
Super GT開幕戦が鈴鹿サーキットで開幕！土曜は予選セッションが行われ注目のGT-Rが予選トップ３を占めた。
午前の予選セッション、GT300クラスで柴原がドライブするWILLCOM ADVAN VEMAC408Rが130Rでコースアウトクラッシュしマシンが大破、柴原は救急車で病院に向かうが意識はあるとのこと。
午後のセッションは午前中のタイム上位車によるスーパーラップ。GT500はMOTUL AUTECH GT-Rがポールポジション。2番手XANAVI NISMO GT-R、3番手カルソニックIMPUL GT-RとGT-Rがトップ3。これに続くのがPETRONAS TOM'S SC430とZENT CERUMO SC430のトヨタ勢２台。TAKATA童夢NSX、EPSON NSX、RAYBRIG NSXが６～８番手につけた。
GT300はプリヴェKENZOアセット・紫電がポールポジションを獲得。
F1だけでなくSuper GTも要チェック！
F1オーストラリアGPが開幕！初日フリー走行が行われ、セッション１ではフェラーリのキミ・ライコネンが1:26.461でトップタイム。
午後のセッション２ではマクラーレンのルイス・ハミルトンが1:26.559のトップタイムを記録した。
フリー走行2回目で見ると、ハミルトンだけが26秒中盤、ウェバー、マッサ、コバライネンが27秒台。その他多くのマシンが28秒台。
なんとか開幕に間に合ったスーパーアグリの２台は30秒台。多くのマシンが１セッション30周程度の走行を行っていたが、スーパーアグリは10周程度の走行にとどまった。
いよいよ2008年のF1が開幕を迎える。
舞台となるのはオーストラリア・メルボルン アルバートパーク・サーキット。
スケジュールは
3月14日（金） 10:00～11:30 フリー走行1
14:00～15:30 フリー走行2
3月15日（土） 11:00～12:00 フリー走行3
14:00～ 公式予選
3月16日（日） 15:30～ 決勝 （日本時間13:30～スタート予定）
オーストラリアGP放送予定（フジテレビ系）
予選 3月15日 14:00～15:00
決勝 3月16日(日) 16：00～17：45
週末の天候は全て晴れと予想されている。
TONY KART RACING COLLECTIONのひとつとしてアイルトン・セナ財団公認 アイルトン・セナカートが販売されることになった。
F1チャンピオン故アイルトン・セナは幼いころ始めたレーシングカートからF1の頂点にまで登りつめサーキットに散った名ドライバー。
カートメーカーであるTONY KART社が製作した限定200台のカートフレーム全てにシリアルナンバーが刻まれ、その内の23台が輸入代理店SUNTRADによって国内販売されるという。
また売上金の一部はアイルトン・セナ財団の教育プロジェクトに贈られる予定。
F1オーストラリアGPは、通常午後２時スタートから大きく遅れること90分、午後3時半からの決勝スタート予定だという。
これは以前から言われていたヨーロッパ圏のF1放映視聴時間を考慮し迫られていたナイトレース化に対する妥協案とみられている。（午後3時半スタートでも欧州で生放送の場合午前５時前後である）
オーストラリアGP招聘側は視聴率アップに自信をもっているようで今回の開催時間が成功した場合さらにスタート時間を遅らせて午後５時スタートという案もあるようだ。しかし、F1興行側はあくまでもナイトレース開催を譲る気はないという強気の構えを見せている。
NASCARにトヨタ カムリを擁し参戦しているカイル・ブッシュ（ジョー・ギブス・レーシング所属）が3/9に行われたNASCARスプリント・カップ・シリーズ第４戦「Kobalt Tools 500」で優勝！
トヨタにとって記念すべきNASCARのトップシリーズでの初勝利となったこのレース、６番グリッドを確保したカイル・ブッシュは常に上位をキープし、同僚のトニー・スチュワートも２位に入るワンツーフィニッシュでレースを終えた。
これまで下位シリーズのクラフトマン・トラック・シリーズでは勝利を記録していた。しかし最高クラスではポールポジションは獲得したものの勝利することはできずにいた。
トヨタは着実にアメリカ自動車業界に根を下ろしているように思う。
IRLとチャンプカーシリーズが合併したがチャンプカーに参戦していたチームは全ての面において変更を余儀なくされ今シーズンは苦戦が予想される。
このかたよったバランスを調整するため、IRL既存チームと新規参戦チームを結びつけ、新規チームをサポートする体制づくりを行うことになった。
チーム同士のサポート関係はチーム規模、地理的条件などを検討したものが発表された。
（Rはレーシングの略）
アンドレッティ・グリーンR ＝ デイル・コインR
ターゲット・チップ・ガナッシR ＝ KV R
レイホール・レターマンR ＝ ニューマン・ハース・ラニガンR
ビジョンR ＝ コンクエストR
A．J．フォイトR ＝ パシフィック・コースト・モータースポーツ
チーム・ペンスキー ＝ ウォーカーR
ロスR ＝ チーム・ミナルディ
F1はサーキットに持ち込まれるドライタイヤ２種に対し柔らかめのタイヤの溝に白いラインを入れ、マシンがどちらの種類を使用しているか班別しやすくしてきた。
2008年はウエットタイヤにも識別のための白線を施すという。ラインが入るのは“エクストリーム・ウエット”というくヘビーウエット状態のとき使用するタイヤの方を予定している。
F1開幕戦オーストラリアGP（3/14～16）に向け機材を積んだ第1便が6日イギリスを発った。
開幕前の最終テストをプライベートで行ったチームもあり、ホンダはヘレスサーキット、レッドブルはシルバーストンサーキットで最終確認を行ったということだ。
フォーミュラーニッポンの第1回合同テストが3/3～3/5に鈴鹿サーキットで開催された。
初日 トップタイムを記録したのはPIAA NAKAJIMAの小暮卓史、タイムは 1'40"737。2番手の松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）も1：40秒台
2日目 午後のセッションで前日を上回るタイムが続出し上位は1：39秒台に突入。トップタイムはPETRONAS TOM'Sに乗るロッテラー、2番手松田、3番手トレルイエ、4番手デュバルまでが1：39秒台。
3日目 各チーム順調にタイムアップを果たし、この日のトップタイムは松田次生が記録した1'38"909！唯一1：38秒台に突入した。以下デュバル、トレルイエ、小暮卓史、本山哲までが39秒台を記録した。
F1開幕前の合同テストにニューマシンを披露することがなかったスーパーアグリF1チーム。
一部報道によれば、チームの経営権を売却し英企業が運営、スポンサーに中東とドイツの企業または団体が名を連ねると見られている。
エンジン供給については、ホンダエンジン搭載で合意に至った模様。ドライバーは引き続き佐藤琢磨とデビッドソンで2008シーズンを戦うと予想される。
チーム名が変わるのかとも思われたが、すでにエントリーはスーパーアグリで済ませていることで名称はそのまま、代表も鈴木亜久里氏が務める。
インディーレーシングリーグとチャンプカー・ワールド・シリーズに分裂して行われていたアメリカのオープンホイールレースが合併することが決定した。
個人的にはこの短期間で実現にこぎつけることは難しいのではないかと危惧していたが、両シリーズは2008年から統一されることが正式に発表された。
既に報じられていた通り、チャンプカー側にシャシー・エンジン・資金の無償供給を行い、IRLがチャンプカーを支援し吸収するような形でのスタートとなる。
既に開幕に向けたテストも行われているが、チャンプカーに参戦していたチームは準備期間が不足していることから、開幕にグリッドにマシンを並べることで精一杯だと思う。
また、開催スケジュールが重なり開催が危惧されていた「もてぎ戦」は予定通りとのこと。
2008年全日本F3選手権は全日本クラスとナショナルクラスの混走となり１６台がエントリー。
全日本選手権クラス
[1] カルロ・バン・ダム PETRONAS TOM'S F308
[2] 中嶋大祐 Honda・戸田FIGHTEX
[7] 山本尚貴 Honda Team Real
[8] 中山友貴 Honda Team Real
[12] 安田裕信 ThreeBond
[33] ケイ・コッツォリーノ 広島トヨタ・ダラーラ F308
[36] 国本京佑 TDP TOM'S F308
[37] 井口卓人 TDP TOM'S F308
[62] 嵯峨宏紀 DENSO・ルボーセF308
ナショナルクラス
[5] 永瀬貴史 日本ケミファ F306
[18] 松下昌揮 EBBRO AIM 307
[19] ザヒール・アリ
[20] 未定
[38] 山内英輝 TDP SPIRIT F307
[63] 安岡秀徒 ピンクリボン・ルボーセF305
[74] 桜井基樹 エクシード F306
3/1 鈴鹿サーキットで開催された モータースポーツ・ファン感謝デーにおいて「鈴鹿サーキット施設改修計画」の概要が明らかになった。この改修は2009年F1開催に向け必須のものと言われている。
サーキットの大改修は21年ぶりで工事内容はパドックの改修と拡張、コースランオフエリアの拡張、グランドスタンドを全て屋根付きにするなどが予定されている。
パドック拡張にともない名物にもなっていた調整池は埋め立てられることになっている。
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F1タイヤを供給するブリヂストンが、F1 2008シーズン前期のタイヤコンパウンドを発表。
2008シーズンのタイヤ投入本数は１台のマシンに対し14セット（ハード系7セット＋ソフト系7セット）。ソフト系のタイヤには溝に白いラインを入れて視認性を高めることになっている。
雨によるウェットコンディション宣言がオフィシャルから出された場合、通常のウェットタイヤ4セット＋深溝のエクストリームウェザータイヤ3セットを使用することになる。
第1戦 オーストラリアGP ソフト ミディアム
第2戦 マレーシアGP ミディアム ハード
第3戦 バーレーンGP ソフト ミディアム
第4戦 スペインGP ミディアム ハード
第5戦 トルコGP ミディアム ハード
第6戦 モナコGP Ｓソフト ソフト
第7戦 カナダGP Ｓソフト ソフト
第8戦 フランスGP ソフト ミディアム
第9戦 イギリスGP ミディアム ハード
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