2009年のF1カレンダー（暫定）が明らかになった。
フランスGPがなくなり全17戦予定されている。
（＊11/7修正）
第１戦 3/29 オーストラリアGP
第２戦 4/5 マレーシアGP
第３戦 4/19 中国GP
第４戦 4/26 バーレーンGP
第５戦 5/10 スペインGP
第６戦 5/24 モナコGP
第７戦 6/7 トルコGP
第８戦 6/21 イギリスGP
第９戦 7/12 ドイツGP
第10戦 7/26 ハンガリーGP
第11戦 8/23 ヨーロッパGP（スペイン・バレンシア）
第12戦 8/30 ベルギーGP
第13戦 9/13 イタリアGP
第14戦 9/27 シンガポールGP
第15戦 10/4 日本GP
第16戦 10/18 ブラジルGP
第17戦 11/1 アブダビGP
日本F3協会が2009年から全日本F3で使用されるタイヤを韓国のメーカーであるハンコックに変更することを23日に発表した。
これまで全日本F3はブリヂストンタイヤのワンメイクで行われていたが、ハンコックに入札で敗れたことになる。
ワンメイクのコントロールタイヤは費用高騰を抑え、イコールコンディションを生み出す良い面がある。しかし、タイヤメーカーの変更は費用面だけを考えるとチームに与える影響があり手放しでは喜べないチームもあると思う。
使用タイヤの変更はエントラントにとって、これまでのデータが使えなくなるので新たにテストを行いデータの蓄積とマシンセットアップを進めなければならないからだ。
来季のF1シートが次々と埋まる中、ルノーのフェルナンド・アロンソは、ルノー残留が濃厚となってきた。
ホンダからの打診はあったものの、今季終盤にチーム力がアップしてきたルノーと比較するとホンダの戦闘力はアロンソの要求レベルに達していない。
大方の予想ではブラジルGP終了後に残留を発表するとの見方が有力だ。
************************************************
■F1 フォースインディアチームは来季メルセデスエンジンか!?
マクラーレンと提携交渉行っていたフォースインディアは、交渉がほぼ合意に達しているようで今回の技術的な提携は将来のカスタマーシャシーへとつながるものと考えられる。
また、フォースインディアはフェラーリエンジンから現在マクラーレンが使用しているメルセデスエンジンへスイッチすることもほぼ確実だろう。
11/16開催予定の第55回マカオGPに4名の日本人ドライバーがエントリー。
マカオGPといえば狭いストリートコースをF3マシンが疾走することで有名で、数々の名勝負を繰りひろげたドライバーがF１へステップアップを果たし活躍している。
今回も全日本F3、欧F3、英F3参戦ドライバーが多数エントリーしており、全日本からは国本京祐、嵯峨宏紀、松下昌揮、さらに大嶋和也という布陣で挑む。
またトムスに乗るカルロ・バンダム、そしてロベルト・ストレイトと日本でもお馴染みのドライバーも参戦する。
F1中国GP決勝はルイス・ハミルトンが優勝。
ただしマッサが2位に入ったのでチャンピオンを決めるに至らず、7ポイント差で最終戦ブラジルGPが決戦の舞台となる。
3位ライコネン、4位アロンソ、5位ハイドフェルド、6位クビサ、7位グロック、8位ピケ、9位ベッテル、10位クルサードのトップ10。
F1中国ＧＰ（上海）公式予選のポールポジションはマクラーレンのルイス・ハミルトンが獲得。
2番手ライコネン、3番手マッサ、4番手アロンソ、5番手コバライネン、6番手ハイドフェルド、7番手ベッテル、8番手トゥルーリ、9番手ボーデ、10番手ピケというグリッドになる。
なお、6番手タイムを記録したウェバーはエンジン交換で16番手スタートになる。
F1中国GPが開幕。初日フリー走行の2回目はマクラーレンのハミルトンがトップタイム。
2番手は現在2連勝中のアロンソ、3番手ピケ、4番手トゥルーリ、5番手ウェバー、6番手マッサ、7番手ボーデ、8番手ライコネン、9番手ハイドフェルド、10番手ロズベルグのトップ10。
フェラーリはマシンの仕上がりがやや遅れぎみなのか？ ルノーは2台とも好成績を残せるか？
F1日本GP決勝レースはルノーのフェルナンド・アロンソが前戦に続き優勝！2位クビサ、3位ライコネン。
4位ピケ、5位トゥルーリ、6位ベッテル、7位マッサ、8位ウェバー、9位ハイドフェルド、10位ボーデ。（6位フィニッシュのボーデはマッサとの接触ペナルティーで10位に降格）
8位のマッサはハミルトンと接触したり、ボーデにリアを突付かれスピンしたりと踏んだり蹴ったりのレースで、ボーデとの接触は審議結果がレース後に確定するらしいが貴重な1ポイントも危うい（ボーデが10位に降格）。
天候はやや曇りぎみではあったがドライコンディションでイベントとしてはまずまずの環境だった。しかし、満席とはいかず一部観客席は空席が目立った場所もあった。
F1日本GP公式予選は天候が回復しドライコンディションの中、マクラーレンのルイス・ハミルトンがポールポジション。
2番手ライコネン、3番手コバライネン、4番手アロンソ、5番手マッサ、6番手クビサ、7番手トゥルーリ、8番手グロック、9番手ベッテル、10番手ボーデのトップ10.
ハミルトンと戦いたいマッサが5番手、トヨタの2台がトップ10入り、ライコネンはハミルトンを抜くことができるか？
Ｆ１フェラーリチームはピットストップの際“シグナルカラーによりドライバーに発進を指示するシステム”を一時封印、システム導入前の方法であった“人の手（ロリポップマン）による発進指示”に戻し残り３戦の必勝を期す。
0.1秒でも作業時間を短縮したいピットインだが、新しい方式がたびたび悪い結果につながったことが新方式一時封印の理由だ。
最初の失敗は初開催のバレンシア市街地特設コース（第12戦ヨーロッパGP）で、レースも残り15周となったとき発生した.スーティルのクラッシュでライコネンがピットイン。給油ホースが抜けないまま発進した。このレース マッサが優勝したものの、ピット作業後の発進でスーティルの進路を妨害するような形となりレース後に罰金が科されている。
そして前戦シンガポールGPでは快走していたマッサがホースをつけたまま発進、重要な１戦をノーポイントで終えることになった。
後のないフェラーリ 勝利をつかむことはできるのだろうか？
F1日本GP開催も間近に迫ってきたが、来季のシートをめぐりF1ドライバーは水面下で熾烈な争いを繰りひろげている。
直近ではBMWチームがハイドフェルドとクビサの体制維持を表明、フェラーリはライコネンと契約延長、ウイリアムズはロズベルグと中嶋の体制維持、レッドブルはウェーバーと契約を延長しベッテルの昇格が決定している（クルサードは引退しチームサポートにまわる）
日本GP前後にさらなる体制発表があるだろう
A1GPアメリカチームのドライバーにマルコ・アンドレッティーとダニカ・パトリックが参戦予定と報じられた。
現在アンドレッティ・グリーン・レーシングに所属しIRLに参戦中の両ドライバーがA1GPに参戦することになった背景には、アメリカチームの監督をマイケル・アンドレッティーが務めることになったからだ。
IRLとの兼ね合いもあり、両ドライバー共にA1GPにはスポット参戦のようだが、活躍を期待したい。
＊A1 Grand Prix（A1GP）は、モータースポーツにおける国別対抗戦「モータースポーツにおけるワールドカップ」という位置づけとして2005年より他の多くのカテゴリと異なり、秋開幕・春閉幕という形で開催されている。（Wikipediaより）
F1のアンダーカテゴリーとしてF1GPと併催されることも多いGP2シリーズ。
GP2でチャンピオンになったり活躍したドライバーがF1へステップアップし活躍していることは周知の事実となっている。そのGP2の下にGP3シリーズを創設する案があるという。
計画案では2リッターエンジンのワンメイクレースとし2010年からスタートする目論見だという。
「来季F1ルノーチームの監督業を行わない」と発言したフラビオ・ブリアトーレはGP2関係者でもあり、今回のGP3創設にも関与していると見てまちがいないだろう。
GP3→GP2→F1というピラミッドは組みあがるのだろうか？
10/12開催予定のF1日本GP。前戦 シンガポールから移動してきた機材が中部国際空港に到着。
F1サーカスの機材は３日間かけて順次到着後富士スピードウェイへ移送する予定。通関手続きはサーキットに税関職員が赴いて行われると思われる。
F1日本GPの好天を祈る。
初のナイトレースとなったF1シンガポールGP決勝は15番手からスタートしたルノーのアロンソが優勝！
2位ロズベルグ、3位ハミルトン、4位グロック、5位ベッテル、6位ハイドフェルド、7位クルサード、8位中嶋一貴。
アロンソは今季初優勝したもののチャンピオン争いには遠く及ばない。
マッサとライコネンのフェラーリ勢は、マッサがピット作業ミスで給油ホースがつながったまま発進しペナルティーでトップの座を失い、ライコネンはウォールにクラッシュでレースを終えている。このためコンストラクターズポイントもマクラーレンが首位に立った。
ドライバーズポイントは７ポイント差でハミルトンがトップ、２位マッサで残り３戦だ。
F1シンガポールGP公式予選はフェラーリのフェリッペ・マッサがポールポジションを獲得！
特設ストリートコースで初の夜間GPとなるシンガポールで、マッサはバンプの多い路面に完璧に仕上がったマシンでトップタイムを叩き出した。
2番手ハミルトン、3番手ライコネン、4番手クビサ、5番手コバライネン、6番手ベッテル、7番手グロック、8番手ロズベルグ、9番手はペナルティーで6番手から降格したハイドフェルド、10番手に中嶋一貴がQ3進出を果たして並んだ。
注目はスタート、そして周回遅れのマシン、クラッシュ時に落ちたパーツによるタイヤ損傷などの不安要素など。初の夜間レースの勝者はだれか？
9/22 フォーミュラーニッポン（SUGO）が行われた翌日、フォーミュラーニッポンのルーキーテストが行われた。
参加したのは全日本F3参戦中の8名で、すでにシリーズチャンピオンを決めたカルロ・ヴァン・ダムをはじめ、ケイ・コッツォリーノ、井口卓人、国本京佑、中嶋大祐、中山友貴、山本尚貴、安田裕信。
路面コンディションが悪く、スピン・コースアウトしてクラッシュするドライバーも。その中でもヴァン・ダムがトップタイムを記録し貫禄を見せたようだ。
来季ステップアップしてくるのは誰か？
フォーミュラーニッポン第8戦（SUGO）決勝は2ndグリッドからスタートした松田次生がウェット→セミウェット→ラインドライと変化する路面状況の中今季5勝目となる優勝！
2位小暮、3位デュバル、ポールの本山はトラブルでリタイヤしている。
フォーミュラーニッポン第8戦（SUGO）公式予選はQ3進出の８台がポールを争うはずが、セッション後半に本山のコースアウトが原因で赤旗中断、そのまま時間切れとなり、Q2時のQ3序盤の順位で本山が決勝ポールポジションとなった。
この結果が決まるまで本山のコースアウトに対する審議が行われたが、レーシングアクシデントという裁定でノーペナルティーとなっている。
PP本山、2番手松田、3番手土屋、4番手小暮、5番手デュバル、6番手伊沢、7番手、クインタレッリ、8番手横溝のトップ8。
F1ヘレス合同テスト 3日目に佐藤琢磨が登場、トロロッソのマシンをテストドライブした。
琢磨はエアロダイナミックスのデータ収集を担当、49周走行したが午後は天候が悪化しそれ以上周回数を伸ばすことはできなかった。
それでもタイムは前日のブエミより0.6秒ほど速いタイムを記録している。（ベッテルは琢磨のタイムより1.5秒速かった）
F1ヘレス合同テストがスペイン・ヘレスサーキットで行われている。
注目はトロロッソのテストを行う若手ドライバー セバスチャン・ブエミ（またセバスチャンです）。ブエミはこの日テストに参加していたベッテルの0.3秒落ちのタイムを記録。チーム関係者にまずまずのアピールが出来た。
トロロッソのテストドライブは明日、佐藤琢磨がドライブ予定だが、彼がどれだけのアピールを行うことが出来るかに注目したい。
アメリカの大手証券会社リーマン・ブラザーズが経営破綻したニュースが連日報じられているが、同社がF1の興行権の17%弱を保有していたことが明らかになった。
世界的な株式不況の影響があったとしても、今回の株式割合が即F1に大きな影響を与えることは少ないと思われる。
ただし、今後長期に渡り金融不安が増長すればF1スポンサー企業のスポンサー離れも懸念される。
9/14 ツインリンクもてぎで開催されたSuper GT第7戦決勝結果
GT500クラス
優勝 YellowHat YMS TOMICA GT-R（クインタレッリ/横溝）
2位 ARTA NSX（ファーマン/伊沢）
3位 PETRONAS TOM'S SC430（脇坂/ロッテラー）
4位 ENEOS SC430（飯田/ビルドハイム）
5位 EPSON NSX（デュバル/平中）
6位 宝山 KRAFT SC430（ダンブレック/片岡）
以下省略
GT300クラス
優勝 ウェッズスポーツIS350（織戸/阿部）
2位 プリヴェKENZOアセット･紫電（高橋/加藤）
3位 triple a ムルシェRG-1（山西/余郷）
4位 ユンケルパワータイサンポルシェ（谷口/山路）
5位 KUMHO BOXSTER-GT（光貞/池田）
6位 HANKOOK PORSCHE（木下/影山）
以下省略
F1イタリアGP決勝はポールポジションからスタートしたトロロッソのセバスチャン・ベッテルが初優勝！
レースはウェット路面のためセーフティーカースタート。2番手コバライネンも追走したが、ベッテルを脅かすことはできなかった。
3位クビサ、4位アロンソ、5位ハイドフェルド、6位マッサ、7位ハミルトン、8位ウェバー、9位ライコネン、10位ピケのトップ10。
ポイント争いはハミルトン78p、マッサ77p、クビサ64p、ライコネン57p、ハイドフェルド53p、コバライネン51pで残り4戦だ。
F1イタリアGP公式予選がウェットコンディションの中行われ、トロ・ロッソのセバスチャン・ベッテルが雨の中果敢な攻めでポールポジションを獲得。
2番手コバライネン、3番手ウェバー、4番手ボーデ、5番手ロズベルグ、7番手トゥルーリ、8番手アロンソ、9番手グロック、10番手ハイドフェルドのトップ10。
長い直線コースでのストレートスピードを重視してダウンフォースを付けないセッティングを施したマシンはブレーキングやコーナーの脱出加速時に不安定な挙動を起こしやすい。
結果、滑りやすいマシンをコントロールすることに長けたドライバーが今回の予選では上位に残った形だ。
チャンピオン争いをしているライコネン14番手、ハミルトン15番手だったのはアタックの時点で雨量が増したことが大きい。
決勝の路面コンディションはいかに？
ベルギーGPで下された裁定の決着を見ぬまま、F1イタリアGP（モンツァ）が開幕。
初日のフリー走行１回目は、ウェットコンディションの中開始されたが豪雨となり赤旗中断のまま時間終了。フリー走行２回目は天候も回復し路面は乾き、路面にゴムが乗ってくるごとにタイムも上昇。
トップタイムはフェラーリのライコネン、2番手クビサ、3番手ハイドフェルド、4番手ハミルトン、5番手ロズベルグ、6番手マッサ、7番手コバライネン、8番手スーティル、9番手ウェバー、10番手ベッテルのトップ10。
F1 トロロッソチームは2009年のエンジンは引き続きフェラーリエンジンで戦うことを明らかにした。
これはトロロッソの代表のコメントで明らかになったもので、既に供給契約の延長を行ったとのこと。
これにより今月トロロッソのマシンをテスト予定の“佐藤琢磨がホンダエンジン持参で加入”との憶測は打ち消された形となった。
9/7 F1ベルギーGP決勝レースはトップチェッカーを受けたハミルトンがシケインショートカットによる不当なアドバンテージで順位を上げたとの裁定により25秒のタイム加算となり、レース結果は３位となった。
またトヨタのグロックは黄旗追い越し違反で9位に降格しポイントを逃している。
このためレース結果(暫定)はマッサが繰上り優勝、2位ハイドフェルド、3位ハミルトン、4位アロンソ。5位ベッテル、6位クビサ、7位ボーデ、8位ウェバー、9位グロック、10位コバライネンのトップ10。
＊マクラーレンが抗議を提出したため結果は暫定
スパ・ウェザーはライコネンとハミルトンのバトルを演出したが、最後の最後でライコネンはクラッシュ、ハミルトンは降格処分と後味の悪いレースだった。
9/7 IRLが最終戦を迎え、決勝レースはエリオ・カストロネベスが優勝！スコット・ディクソンが接戦僅差の２位となり今季シリーズチャンピオンはディクソンが獲得。
今季初優勝の期待をも感じさせた日本人ドライバー武藤はマシントラブルでリタイヤしたが、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
F1ベルギーGP（スパ・フランコルシャン）公式予選はマクラーレンのルイス・ハミルトンがポールポジション。
2番手マッサ、3番手コバライネン、4番手ライコネン、5番手ハイドフェルド、6番手アロンソ、7番手ウェバー、8番手のクビサ、9番手ボーデ、10番手ベッテルというトップ10。
戦闘力でやや劣るルノーのマシンで6番手をゲットしたアロンソ。やはり非凡なドライバーだという証明だと感じた。
トロロッソの２台がQ3に残りトヨタやウイリアムズがトップ10入りできなかったのはエンジンの差か？
下位グリッドのドライバーは決勝レースでスパ・ウェザーを期待しているかもしれない。
トロロッソのテストドライブのチャンスを得て、来季F1復帰の期待高まる佐藤琢磨。仮に契約が成立した場合トロロッソのマシンにホンダエンジンが搭載されるようになるという見方がされている。
これは琢磨がホンダとの関係を持っていることからその可能性が噂されていることと、現在トロロッソが使用しているフェラーリエンジンよりエンジン使用料の低減が図れるというチーム財政面でのメリットもある。
今季のトロロッソはフェラーリエンジンとの相性も決まり、親チームのレッドブルをしのぐ成績を収めている。このためレッドブルのマシンにフェラーリエンジンを移し、トロロッソがルノーエンジンまたは別のエンジンという選択肢が発生しているのではとも考えられる。
琢磨の去就は今後のチーム側との交渉と判断によるが、本当にホンダが契約に影響を与えることになるかは琢磨のテストドライブ後になるのではないだろうか。
F1トロロッソが9月のテスト期間中に来季ドライバー候補にテストドライブのチャンスを与える予定。
候補の中にはかねてから噂となっていた佐藤琢磨も含まれている。他に現在GP2に参戦中のブエミもトロロッソのマシンをテストドライブする予定。
佐藤琢磨のテストドライブは9/18になると予想されている。
第16戦を迎えたIRL（ベルアイランド）は、ジャスティン・ウィルソンが初優勝を飾り、2位エリオ・カストロネペス、3位トニー・カナーンという結果となった。
このレース、スコット・ディクソンは5位に終わり、今回2位に入ったカストロネベスが30ポイント差までポイントを詰めてきた。
シリーズチャンピオン争いは最終戦（シカゴランド）で決することになった。
フォーミュラーニッポン第7戦（富士スピードウェイ）決勝（第1レース）はPPからスタートしたオリベイラがポールトゥーウィンで優勝！2位デュバル、3位小暮。
松田は4位、5位ロッテラー、6位クインタレッリ、7位トレルイエ、8位松浦。
続いての第2レースは上位がリバースグリッドとなるため松浦がポールとなる。
■第2レースは天候が急変し5周で赤旗中断となり、5周時点での順位がレース結果となった。
順位は以下のとおり
1位松浦、2位トレルイエ、3位クインタレッリ、4位ロッテラー、5位松田、6位小暮、7位デュバル、8位オリベイラ、9位立川、10位荒。
☆今回の結果をもって2008年のシリーズチャンピオンはLAWSON TEAM IMPULの松田次生が2年連続となるタイトル獲得を成し遂げた。
フォーミュラーニッポン第7戦（富士スピードウェイ）公式予選が行われオリベイラが決勝（第1レース）のPPを獲得。
2番手はチャンピオンに王手をかけた松田次生、3番手小暮、4番手横溝、5番手クインタレッリ、6番手ライアン、7番手ロッテラー、8番手土屋、9番手石浦、10番手デュバルのトップ10。
F1チーム トロロッソの来季のドライバー候補の中に佐藤琢磨が含まれていることをが明らかになった。
現在のドライバー セバスチャン・ベッテルがレッドブルへ移籍することは確実を見られており、その空席に誰が座るのかに注目が集まっている。
他にトロロッソのドライバー候補と見られているのが、レッドブルが支援しているドライバー達とGP2選手権で上位を走るドライバーで、実力以外の選定条件はパーソナルスポンサーがついているがどうかだろう。
琢磨にとって次のステップはテストドライブの機会が得られるかどうかだ。
F1ヨーロッパGPの舞台となったバレンシア港特設コース。
アロンソの奮闘を期待するファンでスタンドは埋まったものの、オープニングラップでアロンソが戦線離脱、抜きつ抜かれつを期待したレースはオーバーテイクの少ない展開で、印象に残ったのはフェラーリのマッサが給油ホースがつながったまま発進したこととライコネンのエンジンブローだったように思う。
この件はメディアだけでなくドライバーからも単調との声があがった。
再び同地でF1を行うならば、コースレイアウトの見直しが必要だろう。
F1 第12戦ヨーロッパGPが初開催の地 バレンシアでスタート。公式予選でポールポジションを獲得したのはフェラーリのマッサだった。
PPマッサ、2番手ハミルトン、3番手クビサ、4番手ライコネン、5番手コバライネン、6番手ベッテル、7番手トゥルーリ、8番手ハイドフェルド、9番手ロズベルグ、10番手ボーデがトップ10。
6番手ベッテル、10番手ボーデのトロロッソ2台が本家レッドブルを上まわってトップ10入りを果たしている。
フェラーリ、マクラーレン、BMWを追走するトロロッソ、トヨタ、ウイリアムズ勢に注目したい。
8/23 Super GT 第6戦 鈴鹿1000Kmの予選は雨のため午後のスーパーラップが中止となり、土曜午前中の暫定タイムにより組まれた暫定順位が決勝グリッドになる可能性が高い。
午前中トップタイムを記録したのは[100]RAYBRIG NSXだったが、エンジン交換規定違反で予選降格処分で11番手に。また[38]ZENTセルモSC430(立川/ライアン）は11番手タイムだったが、シャシーのダメージが大きくシャシー交換を行ったことに対しペナルティーが科せられるため決勝はピットスタート。
これにより記録上のPPはRAYBRIG NSXだが実際のGT500トップスタートは[22]MOTUL AUTECH GT-R（柳田/クルム/シュワガー）が務め、GT300は[77]クスコDUNLOPスバルインプレッサ（山野/佐々木）がポールスタート。
フォーミュラーニッポン 2009年開催予定（暫定）
第1戦 4/4～5 富士
第2戦 5/16～17 鈴鹿
第3戦 5/30～31 もてぎ
第4戦 6/27～28 富士
第5戦 7/11～12 鈴鹿
第6戦 8/8～9 もてぎ
第7戦 8/29～30 オートポリス
第8戦 9/26～27 SUGO
岡山での開催が消滅、既にSuper GTが開催されている九州オートポリスでのレースが組み込まれた。
夏休み明けとなるF1第12戦ヨーロッパGPは8/22～24 バレンシア特設コースで開催される。
公道を使用したレースとはいえF1誘致も考慮した新しい港湾エリアのコースはオーバーテイクも不可能ではないと言われているだけにモナコとは違ったレースが展開されることが予想されている。
F1も終盤に突入、ここでポイント争いを再確認
ドライバーズポイントはハミルトンが62ｐ、ライコネン52ｐ、マッサ54ｐ、クビサ49ｐ、ハイドフェルド41ｐ、コバライネン37ｐが上位６人、残り７戦で安定した勝利をあげるドライバーがチャンピオンになるのか？最後の最後まで接戦で最終戦を迎えるのか？
コンストラクターズポイントはフェラーリ111ｐ、マクラーレン100ｐ、BMWザウバー90ｐ、トヨタ40ｐ、ルノー31ｐ、レッドブル24ｐと上位3チームの争いとなっている。健闘光るトヨタ・ルノー・レッドブルがどこまでポイントを伸ばせるのかも注目したい。
チームが撤退しF1シートを失った佐藤琢磨は１日も早いF1復活を望んでいる。
その琢磨のマネージャーを務めるアンドリュー・ギルバート・スコット氏（日本でのレース活動経験も豊富だった元レーシングドライバー）は「アメリカでのレースオファーは断り、来季F1復帰の手応えをつかんでいる｣とコメント。
現時点で考えられるF1シートは、ベッテルがレッドブルへ移籍確実と見られるトロロッソが最有力と見られている。
Ｓｕｐｅｒ GT第6戦となる 第37回 インターナショナル ポッカ1000km（鈴鹿1000km）が8/24に開催される。
GT300クラスエントリーは以下のとおり
[2] プリヴェKENZOアセット・紫電 高橋一穂/加藤寛規/吉本大樹
[4] EBBRO UEMATSU 320R 阪口良平/松下昌揮/植松忠雄
[5] プロμ マッハ号 320R 玉中哲二/山野直也/筒井克彦
[7] ORC雨宮SGC-7 井入宏之/折目 遼/松村浩之
[9] ニッソーサービスC6 谷川達也/武井寛史/松本高幸
[11] JIMCENTER ADVAN F430 田中哲也/植田正幸
[19] ウェッズスポーツIS350 織戸 学/阿部 翼/関口雄飛
[26] ユンケルパワータイサンポルシェ 谷口信輝/山路慎一/澤 圭太
[27] 石松・FUNKY'S・HANKOOK GT3 井上貴志/ファン・ジヌ/高崎保浩
[33] HANKOOK PORSCHE 木下みつひろ/影山正美
[43] ARTA Garaiya 新田守男/高木真一/峰尾恭輔
[46] MOLAレオパレスZ 星野一樹/安田裕信
[52] GREEN TEC KUMHO IS350 黒澤琢弥/井口卓人/山内英輝
[62] WILLCOM ADVAN VEMAC 408R 柴原眞介/黒澤治樹/密山祥吾
[66] triple a ムルシェRG-1 山西康司/余郷 敦
[77] クスコDUNLOPスバルインプレッサ 山野哲也/佐々木孝太
[81] ダイシン ADVAN Z 青木孝行/藤井誠暢
[87] アクティオガイヤルドRG-3 和田 久/栗原宗之/行方由久
[88] triple a ガイヤルドRG-3 松田秀士/古谷直広
[95] ライトニング マックィーン apr MR-S 大嶋和也/国本京佑/坂本雄也
[110] KUMHO BOXSTER-GT 光貞秀俊/池田大祐
[111] ARKTECH BOXSTER-GT 小泉洋史/黒澤 翼
[118] 4CARAT SON GT3 宮本隆士/Guts 城内/栗原正之
[170] 外車の外国屋&LMPポルシェ 石橋義三/山岸 大/高見沢一吉
[666] 楽天 BOMEX 320R 周防彰悟/山下潤一郎
[808] 初音ミク Studie GLAD BMW Z4 菊地 靖/田ヶ原章蔵
Ｓｕｐｅｒ GT第6戦となる 第37回 インターナショナル ポッカ1000km（鈴鹿1000km）が8/24に開催される。
今回は長距離耐久戦となるためドライバー３人体制で臨むチームもある。
GT500クラスエントリーは以下のとおり
[1] ARTA NSX ラルフ・ファーマン/伊沢 拓也
[3] YellowHat YMS TOMICA GT-R ロニー・クインタレッリ/横溝直輝
[6] ENEOS SC430 飯田 章/ビヨン・ビルドハイム/ロベルト・ストレイト
[12] カルソニック IMPUL GT-R 松田次生/セバスチャン・フィリップ
[17] REAL NSX 金石勝智/金石年弘/塚越広大
[18] TAKATA 童夢 NSX 道上 龍/小暮卓史
[22] MOTUL AUTECH GT-R ミハエル・クルム/柳田真孝/ドミニク・シュワガー
[23] XANAVI NISMO GT-R 本山 哲/ブノワ・トレルイエ/ファビオ・カルボーン
[24] WOODONE ADVAN Clarion GT-R ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒 聖治
[25] ECLIPSE ADVAN SC430 土屋武士/石浦宏明
[32] EPSON NSX ロイック・デュバル/平中克幸
[35] 宝山 KRAFT SC430 ピーター・ダンブレック/片岡龍也
[36] PETRONAS TOM'S SC430 脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー/カルロ・バンダム
[38] ZENT CERUMO SC430 立川祐路/リチャード・ライアン
[39] DENSO DUNLOP SARD SC430 高木虎之介/アンドレ・クート/嵯峨宏紀
[100] RAYBRIG NSX 井出有治/細川慎弥/松浦孝亮
8/10 ツインリンクもてぎで行われたフォーミュラーニッポン第6戦決勝レースは第１レース、第２レース（第１レースの上位８台がリバースグリッドでスタート）が行われ、第１レースはロイック・デュバル、第２レースは荒聖治が優勝した。
決勝第１レース、PPからスタートした松田は２位フィニッシュ。３位オリベイラ
なお、第１レース中にクラッシュした平手晃平は胸椎5番6番の圧迫骨折および軽い肺挫傷という診断結果が出ている。
レース終盤には第２レースのPPとなる８位争いが注目されたことは２レース制の長所だろう。
決勝第２レースはPPの土屋がスタートを切れず荒聖治が先頭で１コーナーへ。荒はそのままトップを死守して優勝！２位は松田、３位はオリベイラ。
順調にポイントを稼いだ松田がシリーズチャンピオンに大きく前進したレースとなった。
フォミュラーニッポン第6戦（もてぎ）公式予選 ノックアウト方式で行われた第３ラウンド、上位8台がポールポジションを賭けて争った結果 松田次生がトップタイム！
Q1、Q2と松田のタイムを上まわっていた小暮卓史だったがQ3では松田のタイムに僅かに及ばずの２番手。３番手デュバル、４番手石浦、５番手金石、６番手オリベイラ、７番手立川、８番手クインタレッリ（順位は暫定タイムによる）
またしても松田が勝ってしまうのか？
フォーミュラーニッポン第6戦（もてぎ 8/10決勝）でレースの模様をワンセグ実験放送にて楽しむことができる予定。
放送内容は、大型カラービジョンで流れている映像と実況中継、順位やラップタイム表示もあるということだ。
ただし、この実験方法を見るためには ワンセグ対応携帯端末の用意が必須であること。さらに受信するためのチャンネル設定を行わなければならない。（受信方法の案内は会場内イベントスクエアでも行う予定）
F1ハンガリーGPは、マクラーレンのヘイキ・コバライネンが優勝！悲願のF1初優勝を挙げ幕を閉じた。
レースはポールポジションをゲットしたハミルトン、2ndグリッドのコバライネン、3rdグリッドのマッサが有力視され、予想通り好スタートを切ったマッサがレースを牽引する展開となった。
しかし、マッサにレース終盤悪夢のエンジンブローで優勝を逃すことになる。ハミルトンもタイヤトラブルで緊急ピットインで順位を落す。
これでコバライネンに優勝のチャンスが訪れトップチェッカーを受けることができた。またトヨタのグロックが2位表彰台、3位ライコネン、4位アロンソ、5位ハミルトン、6位ピケ、7位トゥルーリ、8位クビサがポイントゲット。
F1第11戦ハンガリーGP予選はマクラーレンのルイス・ハミルトンがポールポジション獲得！2ndには同僚のコバライネンが並びマクラーレンがフロントローを独占した。
3番手マッサ、4番手クビサ、5番手グロック、6番手ライコネン、7番手アロンソ、8番手ウエーバー、9番手トゥルーリ、10番手ピケ以上がトップ10
勝者はマクラーレンか？フェラーリか？トヨタか？ルノーか？
2009年のIRLスケジュールが発表され、インディー500は5月26日、ツインリンクもてぎで開催されるインディージャパンは9月19日へ開催時期が変更になった。
もてぎ戦開催日変更の他にも、サーキットで3戦、市街地コース5戦を含む全18戦。
2009年IRL開催予定
1 4/5 セントピーターズバーグ（市街地特設）
2 4/19 ロングビーチ（市街地特設）
3 4/26 カンザス（オーバル）
4 5/24 インディー500（オーバル）
5 5/31 ミルウォーキー（オーバル）
6 6/6 テキサス（オーバル）
7 6/21 アイオワ（オーバル）
8 6/27 リッチモンド（オーバル夜間）
9 7/5 ワトキンスグレン（サーキット）
10 7/12 トロント（市街地特設）
11 7/26 エドモントン（空港特設）
12 8/1 ケンタッキー（オーバル夜間）
13 8/9 ミッドオハイオ（サーキット）
14 8/23 インフィネオン（サーキット）
15 8/29 シカゴランド（オーバル夜間）
16 9/6 ベル・アイル（市街地特設）
17 9/19 ツインリンクもてぎ（オーバル）
18 10/11 マイアミ（オーバル）
2008年シーズン序盤にF1を撤退したスーパー・アグリ・F1の資産が売却整理されたことが明らかになった。
獲得したのはドイツにある企業だということだが、チームが所有していた資産はエンジン代金などの負債と比較すると小額ではないかと言われている。
失業したファクトリー従業員のその後も気になるところだ
2009年のF1へエントリーするためにはは国際自動車連盟（FIA）に今月末までに申請する必要がある。しかし、25日を過ぎても未だにエントリー申込はゼロ件だという。
これは今後のF1エンジンに関する方針を議論しその方向性を定めたはずなのに、その方針を直前になってFIA会長のモズレーが変えようとするコメントをしたためにこのような事態となったようだ。
これまでの議論で2012年までは現行エンジンで行うという方針だったものを、燃費向上せよとの方針転換にF1各チームは対応することが困難であるし、費用高騰と避けるといった本来の方針に逆行するからでもある。
F1各チームは方針変更の撤回または妥協案を求めた後、エントリーを行うものと思われる。
Super GT 第５戦（SUGO）決勝は TAKATA童夢NSXが優勝！。GT300はARTAガライヤが勝利し今季2勝目。
レースはスタート前、霧で視界が悪くなり開催も危ぶまれたそうだが状況は回復しスタートが切られた。
TAKATA童夢NSXは小暮、道上、共にARTA NSXの追走に耐えチェッカーとなった。２位宝山 KRAFT SC430、３位ZENT CERUMO SC430という表彰台。
Super GT第5戦(SUGO)公式予選はTAKATA童夢NSXが決勝PPを獲得。予選の最後に登場した小暮が渾身のアタックで見事トップタイムを叩き出した。
Super GT 500クラス 決勝グリッドTOP10は以下のとおり。
1 TAKATA童夢NSX（道上/小暮）
2 REAL NSX（金石勝/金石年）
3 ARTA NSX（ファーマン/伊沢）
4 ECLIPSE ADVAN SC430（ 土屋/石浦）
5 PETRONAS TOM'S SC430（脇阪/ロッテラー）
6 宝山 KRAFT SC430（ダンブレック/片岡）
7 RAYBRIG NSX（井出/細川）
8 MOTUL AUTECH GT-R（クルム/柳田）
9 DENSO DUNLOP SARD SC430（高木/クート）
10 XANAVI NISMO GT-R（本山/トレルイエ）
GT300はウェッズスポーツIS350（織戸/阿部）がPP
Super GT第5戦(SUGO)の練習走行で急遽カルソニック IMPUL GT-Rをドライブしたのはドミニク・シュワガーだった。
これは松田次生が熱を出し、たまたまコースに来ていたシュワガーが代走を努めたのだ。
シュワガーがSUGOに来ていたのは次戦（鈴鹿1000km）のドライバーとしてニスモに招かれていたから。同じニッサン勢ということでインパルのピンチにニスモが助け舟を出した格好だ。
シュワガーにとってもGT-Rをドライブする機会を得たのは好都合だった。
松田の回復が遅れた場合はシュワガーが予選・決勝に出場する可能性もある。
東北地方で起こった地震でSuper GT第5戦の開催地SUGOのコース状況が心配されたが、大きな被害はなくレース（7/27決勝）は予定通り開催の方向だという。
コースで記録された震度は４と伝えられている
F1ドイツGP決勝。戦前の予想ではPPを獲得したハミルトンが楽勝かと思われたが、中盤過ぎに起こったクラッシュでセーフティーカーが入りハミルトンの築いたリードは帳消しになった。
しかし、残り周回の少なくなった場面で猛然と追い上げたハミルトンが優勝をつかんだ。
また、ルノーのピケが2位、3位マッサ、4位ハイドフェルド、5位コバライネン、6位ライコネン、7位クビサ、8位ベッテル。中嶋一貴は15位だった。
F1ドイツGP公式予選はマクラーレンのルイス・ハミルトンがポールポジション獲得！。
2番手マッサ、3番手コバライネン、4番手にトゥルーリ、5番手アロンソ、6番手ライコネン、7番手クビサ、8番手ウェバー。
来季正式にレッドブルのドライバーとなることが発表されたトロ・ロッソのベッテルは9番手で、今回参戦しているドイツ人ドライバーで最前グリッドにつけた。
元F1ドライバー 山本左近が今週末のGP2第6戦ホッケンハイム（F1のサポートレース）に出場する可能性が高まったようだ。
これはGP2出場中のルカ・フィリッピがシーズン途中ながら降板する穴埋めに起用される緊急招集される候補ドライバーとして山本左近に白羽の矢が立ったもの。
左近の活躍やいかに？
現在F1 トロ・ロッソの共同オーナーで元F1ドライバー ゲルハルト・ベルガー氏は、GP2ドライバーのブルーノ・セナ（アイルトン・セナの甥）を来季F1へステップアップさせドライバーとして起用したい意向を持っているようだ。
これは親関係のチームであるレッドブルからクルサードが引退することが決まっており、後任がトロロッソにいるベッテルであろうと見られているからだ。
FIAがF1のアンダーカテゴリーとして復活させようとしているF2シリーズ。
このシリーズで使用するシャシーはワンメイクとなる予定で、その製造業者は入札により決定されるという。落札した業者はむこう3年間シャシーを供給し、スポンサーから得られた広告費の一部が業者に対し還元されるともいわれている。
入札は8月末までの期限で9月上旬には落札業者の発表がある予定だ。
IRL第11戦（ナッシュビルレース）武藤英紀は予選3番手のタイムを叩き出し、決勝での結果を期待されたが、レースは雨で中断後赤旗となり14位だった。
序盤はトップ5に留まっていたようだが、ピットインで順位を下げた後挽回を図ったが思うように順位を上げられなかった。さらに雨でレースは短縮終了となり不本意な順位のままレースを終えることになった。
２レース制で行われたフォーミュラーニッポン第5戦鈴鹿。
決勝第1レース（上位8台）の結果は以下のとおり
1 松田次生
2 アンドレ・ロッテラー
3 小暮卓史
4 J.P.デ・オリベイラ
5 平手晃平
6 ロイック・デュバル
7 横溝直輝
8 本山 哲
第1レースの上位8台がリバースグリッドからスタートした
決勝第2レース（上位8台）の結果は以下のとおり
1 平手晃平
2 ロイック・デュバル
3 本山 哲
4 アンドレ・ロッテラー
5 J.P.デ・オリベイラ
6 横溝直輝
7 小暮卓史
8 松田次生
7/12～13に鈴鹿サーキットで開催されるフォーミュラーニッポン第5戦。土曜日の予選で松田次生がトップタイムを叩き出し暫定PP。
今回のレースは2レース制となっており、第1レースの結果で第2レース上位8台はリバースグリッドに並びスタートする。（GP2で採用されている方式）またレース距離が第1レースは30周（180km）、第2レース20周（120km）と短いことで白熱した展開が予想される。
予選上位（暫定）は以下のとおり
1 松田次生
2 ブノア・トレルイエ
3 小暮卓史
4 金石年弘
5 アンドレ・ロッテラー
6 ジョアオ・パオロ・オリベイラ
7 横溝直輝
8 平手晃平
9 ロイック・デュバル
10 本山哲
Super GTに参戦中のORC雨宮SGC-7（RX-7）とクスコDUNLOPスバルインプレッサ（インプレッサ）は第5戦から参加条件が変更されることになった。
おおまかに言うとRX-7は50kg増とリストリクター径が重量増に比例した指定サイズとなる。
インプレッサはこれまで使用していたリストリクター径39.2mmを使用するには重量1275kgとなるようで、1200kg時にはリストリクター径は37.6mmと小さくなる。
優勝を続けるとマシン重量が非常に重くなるルールになっているが、安全面からいえば100キロ増になったマシンがクラッシュすればそれだけ甚大な被害も予想される。
弱いチームは重量軽減していくルールは非常識だろうか？
スーパー耐久シリーズの一環でもある十勝24時間レースが 2008年7月19日（土）～2008年7月21日（月・祝）に十勝スピードウェイで開催予定。
大会開催回数も15回を数えるこのレース。今回NISMO GT-Rも参加するということで期待も高まっている。
エントリーリストを見るとレースファンの方なら知ってる名前がきっとあるはず
今季序盤にF1を撤退したスーパーアグリのマシンやトランスポーターなど資産価値を持つ物が競売にかけられるようだ。
競売予定日は今月末、なおチームの資産は現在管財人の管理下にあるという
F1イギリスGP決勝はマクラーレンのルイス・ハミルトンが優勝！、2位ハイドフェルド、3位はバリチェッロが大健闘し表彰台へ。
あいにくのウェットコンディションとなったレースは、前車が巻き起こす水煙で最悪の視界によりオープニングラップで2ndグリッドだったウェバーがスピン。混乱に乗じて序盤にハミルトンがコバライネンを抜きトップに立った。
一時はラインが乾くかと思われたが、レース後半に再び雨となりスピンや接触が起こり波乱の展開。
4位ライコネン、5位コバライネン、6位アロンソ、7位トゥルーリ、8位中嶋一貴だった。
F1イギリスGP予選でマクラーレンのヘイキ・コバライネンが自身初となるポールポジションを獲得。
2番手にはウェーバー、3番手ライコネン、4番手ハミルトン、5番手ハイドフェルド、6番手アロンソ、7番手ピケ、8番手ベッテル、9番手マッサ、10番手クビサ
コバライネンのポールトゥーウィンなるか？アロンソ＆ピケのルノー勢は表彰台に届くのか？マッサ、クビサの追い上げはどうか？
F1レッドブルのドライバー デビッド・クルサードが今季限りでF1ドライバーを引退すると発表。
どうやら常勝パッケージを手にできる可能性が低くなったことが引退の理由のようだ。
同僚のウェーバーが来季も契約延長する見通しで、クルサードの後任は現在トロロッソに所属しているベッテルが昇格するのではと言われている。
【トヨタ】今季チーム力の上昇著しいトヨタは、トゥルーリ残留に加えグロックも残留の可能性が高くなっているようだ
ベテランF1ドライバー デビッド・クルサードが今週末開催されるイギリスGPで今季限りでの引退を表明するのではないかと言われている。
現在レッドブルチームに所属しているがカナダGPで３位表彰台以外不本意な成績しか残せていない。
本当に引退するのか？引退理由はドライバー自身の判断（体力的限界？）なのか、チーム側からの戦力外通告なのか？
国際自動車連盟（FIA）はF1のアンダーカテゴリーとして「F2シリーズ」をスタートするという。
フォーミュラー2選手権は過去F3の次でF1の下という位置づけで開催されていたが、F3000シリーズへと変化その後消滅した選手権である。
F3からF1へステップアップし活躍するドライバーもいるが、F3とF1の中間カテゴリーも必要との思惑からGP2シリーズが誕生、ルイス・ハミルトン、ニコ・ロズベルグ、ティモ・グロックとF1へのステップアップカテゴリーとして定着した感がある。
GP2が存在するのになぜ今になってF2を始めなければならないのか？
アイルトン・セナの甥にあたるブルーノ・セナは現在F1のアンダーカテゴリーであるGP2に参戦中で、モナコ戦では優勝もあげ将来有望視されているドライバー。
そのセナが2009年はBMWF1のドライバーになるのではないかと言われている。
その理由はGP2で活躍していることもあるが、元F1ドライバー ゲルハルト・ベルガーの後押しが大きいようだ。
また、現在契約中のニック・ハイドフェルドの走りが同僚のクビサと比較して効果的にポイントをあげていないこともあり、早ければ来季からセナがレギュラードライバーまたはテストドライバーとしてBMWに加入する可能性が高まっている。
報道によると既にチーム関係者と話し合いを持っているということで、契約条項がまとまれば今季終盤に何がしかの発表があるのではないだろうか。
現在高額な使用料を支払ってフェラーリ・エンジンでF1を戦っているフォース・インディアが、来季エンジンをホンダに変更するのでは？という噂がたっている。
これは現在F1レースで最後尾争いからなかなか抜け出せないでいるフォース・インディアチームにとって、ホンダエンジンを使用することになれば費用負担の軽減となり、あまった資金を他の開発にまわすことも可能になる。
ただしホンダ側からの条件に佐藤琢磨を起用するという内容が盛り込まれているといわれ、現在契約中のドライバー フィジケラとスーティルの契約条項との調整に時間がかかっているとの見方もある。
・大容量ギガサーバが1,680円から！ 高機能アクセス解析ツール， ウィルスメール対策サービス標準搭載など充実のサービス
6/22に開催されたレース結果まとめ
Ｆ１フランスGP（マニクール） 優勝マッサ、２位ライコネン、３位トゥルーリ
前戦のピットロード出口接触ペナルティーでハミルトンの苦戦が予想されたフランスGP。ライコネンがトラブルでマッサにトップを譲る形となったもののフェラーリの1-2体制は固かった。注目されたのは３位争いのトゥルーリ、コバライネン、クビサの白熱した接近戦だった。
Super GT（セパン） GT500クラス優勝 WOODONE ADVAN Clarion GT-R（オリベイラ／荒）、GT300は クスコDUNLOPスバルインプレッサ（山野／佐々木）が優勝。
※7/2（水）～Gyaoでネット配信予定
ＩＲＬ（アイオア） 優勝ダン・ウェルドン、２位武藤英紀、３位マルコ・アンドレッティー
※オンエアは日テレ系で6/29(日)25:55～関東ローカル放送予定
F1フランスGPは金曜フリー走行が行われ2回目のセッションでルノーのフェルナンド・アロンソがトップタイム（1：15：778）を記録した。
フリー走行2回目はアロンソ、マッサ、ライコネン、ハミルトン、ベッテル、クビサ、コバライネンと続いている。
セッション1回目はマッサが1：15：306のタイムを記録していることから、コース状況によってはアロンソがポールポジションを獲得するのは難しいかもしれない。
予選～決勝の動向に注目したい。
ユーロF3に参戦中のフィンランド出身ドライバー ミカ・マキが一般道で事故を起こした。
市街を制限速度超過で走行していた車両がガードレールに衝突、ドライバーと同乗者は軽傷、通行人が破片で負傷した模様。
この事故は単なる交通事故ではなかったようで、市街で違法なストリートレースをしていた疑いがもたれている。これが事実であれば軽い処分であっても免停以上、最悪懲役刑もありうるということだ。
今年のユーロF3で優勝もあげ将来を期待されているドライバーだが、処分内容によってはドライバー生命の危機となるだろう。
FIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）第5戦でアレックス・ザナルディーが優勝！
ザナルディはＣＡＲＴシリーズで大活躍していた2001年9月15日ドイツで開催されたレース中に大クラッシュ、この事故で一命は取り留めたものの両足切断という結果となったドライバー。
しかし義足をつけたザナルディーは奇跡の復活を遂げツーリングカー選手権に参戦、2005年には優勝を記録している。
今回、チェコ/ブルノで開催されたレースは第1、第2レースとなっており、第1レースはザナルディーが優勝。第2レースはガルリエーレ・タルクィーニ（こちらも懐かしい名前だ！）が優勝している。
・フェアレディZもラインナップ 日産レンタカー
昨年9/30に開催されたＦ１日本ＧＰの舞台となった富士スピードウェイが提訴された。
レース当日の運営の不味さからレースが観戦できなかったり、会場までの足となるシャトルバスへの誘導・運行を不服とし、Ｆ１を観戦した観客109名が被害者の会を組織、損害賠償を求める訴えを東京地裁に起こしたもの。
富士スピードウェイ側は「訴状を確認したうえで弁護士と相談し適切な対応をしたい」とコメント。
今週末ル・マン24時間レースが開催される。
国内は梅雨ということもありトップカテゴリーのレース開催はなく、6/22にＦ１フランスＧＰ、Super GT（セパン）、ＩＲＬ（アイオア）
フォーミュラーニッポンは7/13（鈴鹿）までレースがない。
前日も好調だったプジョー勢が予選2日目もアウディーを上まわるタイムでグリッドのトップ3を占めた。ポールポジションは [8] プジョー908（ペドロ.ラミー／ステファン.サラザン／アレッサンドロ.ブルツ）。
対するアウディーは4番手、5番手、7番手という予選結果に。
日本勢は8番手に童夢（伊藤大輔/立川祐路/片岡龍也）、中野信治が加わっているイプシロン・エスカディが15番手、24番手にテラモス（寺田陽次郎/高橋一穂/加藤寛規）、34番手に野田英樹が参加のローラ／マツダ、東海大学YGK（黒澤治樹/影山正美/鈴木利男）は41番手から。
今季インディーカーもてぎ戦で優勝した女性ドライバー ダニカ・パトリックがホンダＦ１をテストドライブするという。
もてぎ戦での優勝プレゼントかと思われたが、ホンダ側はシーズンオフにテスト走行の機会を作り彼女の速さを見極めたいと考えているようだ。
ただしオーバルトラックのレースが多いインディーカーとサーキット走行が大半のＦ１、見た目オープンホイールで同じように見えるがその違いはかなり大きい。
ダニカの適応能力が試される。
アルティメット・モータースポーツは現在F3とルノー・ワールドシリーズに参戦中だが、実現可能であれば来年F1へ参戦したいという。
この件に関し数ヶ月以内にチームからの発表が予定されているということで、その可能性はかなり高いものであることがうかがえる。
過去デビッド・リチャーズが率いるプロドライブがＦ１参戦間近と報じられたが、カスタマーシャシー問題で立ち消えたこともあり、アルティメットもシャシーと使用エンジンがＦ１参戦において大きなハードルであることは間違いない。
スーパーアグリ撤退の穴を埋めるのはアルティメットなのだろうか？
Ｆ１カナダＧＰ決勝はBMWザウバーのクビサが悲願の初優勝を達成！2位ハイドフェルドでBMWザウバーが 1-2フィニッシュ。
3位クルサード、4位グロック、5位マッサ、6位トゥルーリ。
ベテランドライバーのクルサードが3位表彰台、トヨタ2台がポイントゲット。
この順位の背景にはハミルトンがピット出口（赤信号）で停車中のライコネンに追突し両者がリタイヤしたことが大きい。また、今回気迫の走りを見せていたアロンソがレース後半リタイヤに終わっている。
レース終了時点で獲得ポイント首位がクビサに変わったことが喜ばしい。
F1カナダGP公式予選、Q3終了間際にライコネン、クビサ、ハミルトンのつばぜり合いとなったが、ハミルトンがトップタイムを叩き出し決勝のポールポジションを獲得。
2番手クビサ、3番手ライコネン、4番手アロンソ、5番手ロズベルグ、6番手マッサ、7番手コバライネン、8番手ハイドフェルド
注目はレスダウンフォースでコーナーが不安定となりがちなコースで4番手のアロンソ、5番手のロズベルグが表彰台に登れるかどうか。
フォーミュラーニッポン第4戦（岡山国際サーキット）の公式予選は、フリー走行から好調だった松田次生（LAWSON IMPUL）がポールポジションを獲得。開幕から4戦連続でのポール獲得。
2番手は小暮、3番手＝石浦、4番手＝ロッテラー、5番手＝デュバル、6番手＝平手と続く。
天候が心配されるが、松田の連続勝利なるか？
Ｆ１ルノーチームを率いるフラビオ・ブリアトーレはチームドライバーの一人 ピケＪｒのパフォーマンスがあまりにもアロンソに及ばないことを不満に感じており、ルノーエンジン使用チームであるレッドブルのクルサードに変更するのではとの噂がたっている。
クルサードの後にはトロロッソからベッテルを移籍させ、ピケＪｒはトロロッソというシナリオも有りだという。すべてブリアトーレの手の中ということか・・・
6月14日～15日に開催予定のルマン24時間にアウディがバイオディーゼル燃料を使用しレースを戦うことを発表した。
今回参戦の3台はいずれもシェルが開発したパワーディーゼル燃料（市販化済）に廃材などから作られたバイオ燃料を混合するということだ。
今後のモータースポーツは脱原油と二酸化炭素削減に向けた取り組みが加速していくことになるだろう。
モナコＧＰの録画失敗が悔しかった先週・・・
6/8決勝予定のレースは
Ｆ１ カナダＧＰ 北南アメリカ大陸で開催されるＦ１中継（ブラジルとか）は一部生中継となる場合があり放送時間枠も余裕を見ている。フジテレビ系で6月9日（月）1：55～4：00放送予定
フォーミュラーニッポン 第４戦が岡山国際サーキットで予定されている。CSチャンネルのJ sports ESPNでは生放送予定。余談だがＦポンの放送後 カートTV '08 という番組が放送される予定となっている。
バレンシア市街地特設コース
2008年8月24日ヨーロッパGPの開催地となるバレンシア市街地特設コースをFIA役員が視察し、開催について問題がないとコメントした。
昨年までのアロンソ人気にあやかって進んできたスペイン地区Ｆ１開催計画だが、当のアロンソは移籍先のルノーでトップ10フィニッシュするものの優勝快進撃とはいかない状況にある。
シルバーストーン
2008年7月6日イギリスＧＰ開催予定のシルバーストーンは再三「サーキットの改修を行わなければ将来のＧＰ開催はない」とのＦ１興行側からの要求に対し“大規模な改修工事”を行う意向であることが明らかになった。
改修資金調達が難航しているとの見方をされていたが、これをクリアしたようだ。工事着手時期は明らかではないが今季シーズンオフから序々に進められるだろう。
スーパー・アグリの撤退によりＦ１シートを失った佐藤琢磨はモナコGPのパドックでF1チームとの接触を図った。
ルノー・チーム入りの憶測も流れたが、その後なんの進展もなくモナコＧＰを迎えている。
出来れば今季レースドライバーとして参戦したいところだが、来季シートまたはテストドライバーとしての採用を目指しチーム関係者に売り込み活動を行っていたと思われる。
5/25に開催されたレース結果です。
F1モナコGPの放送時間が変更になり、その被害にあいレース後半を録画失敗・・・
海外
F1モナコGP
優勝 ハミルトン ２位 クビサ ３位マッサ
インディー500
優勝 スコット・ディクソン ２位 ヴィットール・メイア ３位 マルコ・アンドレッティー
国内
Fポン もてぎ
優勝 松田 次生 ２位 アンドレ・ロッテラー ３位 ロイック・デュバル
カートワールドカップ 鈴鹿
KF1 優勝 Davide Fore ２位 Libor Toman ３位 Sauro Cesetti
KF2 優勝 Jack Harvey ２位 Giacomo Patrono ３位 Nero Giaguaro
Ｆ１モナコＧＰ公式予選はフェラーリのフェリペ・マッサがポールポジションを獲得。２番手はライコネンでフェラーリチームは1979年以来のフロントロー独占。
３番手以降はハミルトン、コバライネン、クビサ、ロズベルグ、アロンソ、トゥルーリ、ウェバー、クルサード。
中嶋一貴は14番グリッドからのスタート。
F1モナコGPが開幕。通常F1は金曜日がフリー走行、土曜日予選、日曜日決勝のスケジュールだが、モナコは金曜日にパーティーが開催されるため木曜日にフリー走行が行われる。
フリー走行２回目の結果を見ると最速はマクラーレンのハミルトン、２番手ロズベルグ、３番手ライコネン、４番手マッサ、以下コバライネン、クビサ、アロンソ、バトン、中嶋、バリチェロと続く。
マクラーレン、フェラーリはともかく、期待を感じるのがウイリアムズ勢。そしてホンダ勢がトップ10のタイムを出したこと。中堅チームが上位入賞なるかに注目したい。
今回フリー走行で振るわなかったのがトヨタとレッドブル、予選での巻き返しに期待したい。
5/25インディアナポリス・スピードウェイで開催予定のインディー500。
アンドレッティ・グリーン・レーシングに所属する武藤英紀が、2008年度のインディ500ファステスト・ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。
また、開催にさきがけ参加ドライバーは19日ニューヨークへ移動、ブロードウェイでのプロモーション活動を行った。
5/25に開催されるレースはF1モナコGP、インディー500、Fポン（もてぎ）などが予定されている。これを見るためにはTV放映を録画して見ることになるが、うっかりしていると放送を忘れてしまうことが多いので今回は自分用放送予定メモ。
F1モナコGP
予選 5/25 1:45～2:35
決勝 5/25 23：15～0：55 フジテレビ系
インディー500
5/26 1：00～6：00 GAORA
5/31 25：55～27：55 日テレ系
Fポン
5/25 13：45～17：00 Jsport１
6/2 2：10～3：10 フジテレビ系 モタスポ
スーパーアグリがF1を撤退しF1シートを失った佐藤琢磨。その琢磨の移籍先となるのではと噂になっているのがルノーチームだという。
これはアロンソのチームメイトであるネルソン・ピケJrが今季結果を残せていないことが噂の発端ではないだろうか。
現在のルノーチームテストドライバーをレギュラードライバーに昇格させる案もあるが、確実に結果を残せるドライバーだとは言えない。
このため琢磨をまずテストドライバーとして契約し、マシンの開発・習熟を進めた後ピケと交代するという予想が浮上してきた。
これまでホンダとの関係を保ちつつF1まで登りつめた琢磨。果たしてルノー入りは実現するのだろうか？
モナコGPに向けポールリカールで行われているF1合同テストは２日目をむかえ、ライコネンが前日ハミルトンが記録したタイムを上まわるタイムを記録した。参加チームは10、ハミルトンは２日目走行せず。
３日目のテストはコースレイアウトを変更しカナダGPに向けたテストを行うという。
次戦のF1は5/25 モナコGPが開催予定だが、そのモナコに向けてのF1合同テストがポールリカールで開始された。
参加チームは10チームで、初日のトップタイムはマクラーレンのルイス・ハミルトンだった。
5/25はアメリカでインディー500が開催予定となっている。
5/25開催予定インディー500のポールポジションを決めるための予選「ポールデイ」においてスコット・ディクソンが決勝のポールポジションを獲得した。日本人ドライバーの武藤英紀は9位に飛び込む。
インディー500は3台がフロントローに並ぶのだが、ダン・ウェルドンとライアン・ブリスコーが一列目を確保。エリオ・カストロネベス、ダニカ・パトリック、トニー・カナーンが第二列。
ルーキーの武藤英紀が9番手に飛び込み3列目スタート！多いに期待できるポジションをゲットした。
なお、11日の予選第2セッションは雨で17日に延期されたため中位～下位グリッドは決まっていない。
F1トルコGP予選 ポールポジションはフェラーリのマッサが3年連続となるポール獲得。
2番手コバライネン、3番手ハミルトンのマクラーレン2台。
ライコネン4番手、5番手クビサ、6番手ウェバー、7番手アロンソ、8番手トゥルーリ、9番手ハイドフェルド、10番手クルサード。中嶋一貴はQ1で脱落（16位）している。
アロンソは何かつかんだように予選トップ10に入るようになってきた。レッドブルもフリー走行から今回好調のようだ。
フォーミュラーニッポン第2戦鈴鹿予選はLAWSON TEAM IMPULの松田次生がウェットコンディションの中ポールポジション。オリベイラ、トレルイエ、平手と続く
Q3進出８台中７台がトヨタエンジン搭載車で、ホンダ最上位は小暮の８番手。この結果から推察すると、トヨタ勢はウェット時のマシンバランスがホンダと比較すると扱いやすいのではないだろうか？
決勝日は天候が回復すると予想されているので、何が起こるかわからない。
F1トルコGPの予選はスーパー・アグリが撤退したことによりエントリー台数が減少したことを考慮して、予選での足切り台数をQ1で5台、Q2で5台に変更することが明らかになった。
Q3はこれまでどおり10台でトップ10を争う。
5/25開催予定のインディー500に向けてのプラクティスランがインディアナポリス・スピードウェイで始まった。
5/4～5は武藤英紀を含むルーキードライバー達が規定のスピードに達することができるかテストを受けている。ハイスピードオーバルの洗礼を受けたジェームス・カマラがターン１でクラッシュしている。
6日からはレギュラードライバー31名のプラクティスが始まり、初日のトップタイムをマルコ・アンドレッティが記録している。ルーキーテストをパスした武藤は14番手タイムだった。
残念ながら7～8日は雨となりプラクティスは中止となった。ポールポジションを決めるポールデイが10日に予定されているが、調整不足のチームも出てくることが予想される。
5/10～11 国内外で注目のレースが開催される
F1 トルコGP スーパーアグリ撤退は残念だが、上位チームに順位変動が生まれるかに注目
フォーミュラー・ニッポン（鈴鹿） 初戦は松田が勝利したFポン。第2戦の勝者はだれか？
全日本F3（鈴鹿） 井口が勝ち数を重ねているが、井口に続くのは誰なのか？
かねてから資金難で苦しいチーム運営が続いていたスーパー・アグリ・F1チーム。6日鈴木亜久里代表が都内で記者会見を行いF1からの撤退を発表。
短時間でF1参戦を実現し奇跡の参戦といわれた2006年、2シーズンと今季序盤までF1というモータースポーツの頂点に参戦してきたことは多いに評価したい。
スポンサーに恵まれなかったことは残念だが、ジャパンドリームを実現したことは深くF1史に刻まれた。
あとは契約ドライバー、チームスタッフの今後が心配されるところだ。そしてシーズン途中での撤退に関する違約金はどうなるのだろうか？
5/4 富士スピードウェイで開催されたSuper GT第3戦は ZENT CERUMO SC430（立川/ライアン）が優勝！2位PETRONAS TOM'S SC430（脇坂/ロッテラー）、ポールスタートだったTAKATA 童夢 NSX（道上/小暮）が3位だった。
GT300クラスはライトニング・マックイーンaprMR-S(平手/国本)が初優勝！若手コンビの今後に期待が集まる。2位MOLAレオパレスZ（星野/安田）、3位プリヴェKENZOアセット・紫電（加藤/高橋）
Super GT 第3戦（富士スピードウェイ）公式予選は午前中ウェットだったものの午後は天候が急速に回復に向かい、TAKATA童夢NSX（小暮/道上）がスーパーラップを制し決勝ポールポジションを獲得。僅差で2番手となったのはZENT CERUMO SC430（立川/ライアン）。重量ハンデが効いたのかGT-R勢はグリッド下位に沈んでいる。
GT300クラスはライトニングマックィーンapr MR-S（平手/国本）がポールを獲得。
チーム状況がごたごたしているスーパー・アグリ。スペインGPは出走したものの結果を出すには程遠いものだった。
チーム解散とも噂されるほど危機的状況の中、ホンダと折衝を行い事態を進展させたかったものの日本が連休に入り結論は先送りとなったようだ。
前回のスペイン同様チームのトランスポーターはトルコへの準備を進めているようだが、トルコGPのグリッドにつけるかは不透明な状況にある。
富士スピードウェイが2008 F1日本グランプリ（10/10（金）～12（日））の観戦チケット事前登録の受け付けを開始。
抽選販売申込み受付は5月12日（月）より開始。抽選申込み期間は5月12日（月）から6月1日（日）の3週間で、当選結果は6月11日（水）より発表。
5/3～4に富士スピードウェイで開催されるSuper GT第3戦にシボレー・コルベットが参戦することが明らかになった。
GT300クラスにエントリー予定で、チームはA&Sレーシング、ドライバーは谷川達也と武井寛史が予定されている。 マシンはC6モデル
様々なマシンが混送するSuper GTにまた新たなマシンが走ることになり楽しみがひとつ増えた。
F1スペインGP決勝はフェラーリのキミ・ライコネンが優勝、マッサ２位でBMWザウバーが上位にいたコンストラクターズ・ランキングもトップへ押し上げた。
このレースでヒヤリとしたのがマクラーレンのコバライネンがタイヤバリアに向かって一直線にコースアウトしたシーンだった。
マシンは時速200km以上の速度でコースアウトしグラベルでたいして減速も出来ずにタイヤバリアに突き刺さりドライバーの安否が心配された。マシンのノーズ部分下部は剥がれ落ちるように破壊され、TV映像でもコックピットから足先を見ると地面が見えるほどの穴が確認できた。
衝突直後は気を失っていたとの報道もあったが、救出されたコバライネンは担架の上で意識があることを観衆に伝え皆安堵した。
今回のクラッシュは他車が撒き散らしたカーボンの破片によりタイヤがバーストしたか、ホイールが割れたことが原因ではないかとみられている。今回からタイヤバリアを一重増やしていたことが幸いし、ドライバーを守ることができ本当によかったと思う。
マシントラブルは起きてしまったらドライバーはどうすることもできない。ドライバーを守る方策はとことん突き詰め実現しなければならないと思う。
F1スペインGP公式予選はフェラーリのキミ・ライコネンがポールポジションを獲得。
フロントロウ２番グリッドは予想外といっては失礼か、ルノーのフェルナンド・アロンソがならんだ。
セカンドロー以降はマッサ、クビサ、ハミルトン、コバライネン、ウェバー、トゥルーリと続く。
地元でアロンソが勝利をつかめるか？ 中嶋一貴は入賞圏内に入れるか？
F1スペインGPが開幕。初日のフリー走行はフェラーリのライコネンがトップタイムを記録。
参戦が危ぶまれていたスーパーアグリもサーキット入りを果たしフリー走行～予選に挑んでいるが、最後尾からのスタートになる模様。
スペインGPには参戦を果たしたが次戦以降の出走は確定していない。
現在ホンダF1チームに所属しているルーベンス・バリチェロ。今シーズン、マシンの戦闘力不足もあり中団グループからはなかなか抜け出ることが出来ずにいる。
F1通算参戦記録を塗り替えるほどF1経験が豊富なバリチェロにインディカーのトップチームであるアンドレッティー・グリーン・レーシングが来季のオファーをもちかけたと報じられた。
これはホンダチームがバリチェロに対し長期契約を結ぶ気がなく、来季は若手ドライバーを採用しようという方向で検討しているからだといわれている。その一環としてアンドレッティー・グリーン・レーシングのマルコ・アンドレッティーとの交換トレードが現実味をおびてきている。
来季のバリチェロはどのマシンに乗っているのだろか？
今週末スペイン・バルセロナで開催予定のF1スペインGP。
いよいよヨーロッパを転戦するラウンドに突入するのだが、スーパー・アグリは資金難解決に向けた交渉が暗礁に乗り上げ様々な憶測も飛び交っている。
とりあえずトランスポーターはスペインに向け出発したということだが、後ろ盾になっているホンダからも快い回答は出ていないようでスペインGP参戦が危うい状況はGP直前にもかかわらず変わっていない。
どうなるスーパーアグリ
ツインリンクもてぎでIRLが行われていた日、チャンプカーワールドシリーズのラストレースがロングビーチで開催された。
IRLとの合併時に開催日が重なり調整問題が起こったチャンプカーのラストレース。結局、開催地との契約を履行するためにチャンプカーのレースが行われることとなりウィル・パワーがラストレースの勝者となった。2位モンタニー、3位ドミンゲス。
IRL第3戦インディージャパン決勝レース（ツインリンンクもてぎ）でダニカ・パトリックが今季初優勝をあげた。これは自身最高順位の2位を上まわる悲願の初優勝でもある。
終盤、ピットインで燃料を満タン後、燃費走行で我慢のレースだったが上位のマシンが燃費に苦しむのを尻目にトップチェッカーを受けることができた。
日本人ドライバーの武藤英紀は11位、ロジャー安川はリタイアに終わった。
4/19開催予定だったインディーカー第3戦（ツインリンクもてぎ）決勝レースは、コースコンディション不良のため20日(日)に順延。
20日(日)の決勝スタートは11:00～の予定
TV放映は日本テレビ系で13：00～14：55の予定
IRL 第3戦 インディジャパン（ツインリンクもてぎ）の予選は雨天により中止となった。このため予選順位はポイントランキングに従いエリオ・カストロネベスがポールポジション。
９番グリッドとなる武藤英紀に期待がかかる。ロジャー安川は18番グリッド。
関東地方は低気圧の通過中で土曜日の天候（くもり一時雨）はレース開催には微妙な情勢。天候回復は日曜日になりそうだ。
F1各チームがバルセロナで次戦スペインGPに向けたテストを精力的に行っている中、テスト不参加のスーパー・アグリF1チームがチーム消滅の危機であると報じられた。
イギリスの投資会社マグマ・グループによる橋渡しでアラブからの投資に期待をかけていたのだが、どうやらその話が暗礁に乗り上げ今後の進展は期待できない状況となったようだ。
次戦スペインＧＰのグリッドに並べるかどうかも微妙な情勢ということだが、仮にF1撤退となった場合、F1興行側に対し多額の違約金支払いが発生するのではないだろうか？
4/29のF1スペインGPに向けて、開催コースであるバルセロナサーキットで行われているF1合同テスト。
フェラーリがフロントノーズ上部に開口部をつけたパーツをテストしたり、ルノーがドライバー頭部後方エアインテークのあたりから通常ギアボックス方向へ下がっていた形状をかなり後方まで真っ直ぐのまま延長するエンジンカバーをつけたりと空力パーツのテストが目立つ。
今回のテストサーキットは次戦スペインGPの舞台となるので、過去のデータと今回のテストからギアの組み合わせを導き出した上で新たな空力パーツのテストを行い、結果が良ければ即実戦投入ができる。
ただし、今回のテストではスリックタイヤのテストを行っているチームもあり一概に他チームとの比較タイムでテストの良し悪しを判断することはできない。
ドイツ・ツーリングカー選手権(DTM)に転身したラルフ・シューマッハ。
ドイツ、ホッケンハイムで開幕戦を迎えた選手権は、新型アウディA4が表彰台を独占、エクストロウムが優勝。
メルセデスを駆るラルフは15グリッドからスタート、37周で争われた結果は19台中14位（完走18台）だった。
F1ホンダチームは現在カートレースに参戦中のウィル・スティーブンズ（16歳）とドライバー契約したことを発表。トニーカートレーシングチームでKF1クラスに参戦中の若手にホンダの将来を託すべく白羽の矢を立てた形だ。
現在マクラーレンで活躍中のルイス・ハミルトンもその才能を見出されカート時代からロン・デニスとの交流がありF1にまで登りつめた経緯がある。
ウィル・スティーブンズの戦歴
2005年イギリスジュニアカートシリーズチャンピオン
2006年WSKジュニアICAインターナショナルチャンピオン
2007年FIA-CIK KF2ヨーロピアン選手権、FIA-CIK KF2アジアパシフィック選手権、インターナショナルオープンマスターKF2クラスなどで勝利
5/24鈴鹿サーキットで開催予定のFIA-CIKワールドカップにも出場予定とのこと
来週明けから始まるF1バルセロナ合同テストにM・シューマッハが参加すると報じられた。
マシンは今季のモデルを使用するが、テスト内容は来季に向けたテストプログラムを担当するとのこと。
来季以降大きな変革をするであろうF1に向け、資金力のあるチームは数歩先をテストし準備していることが今回の件でも見てとれる。
運営資金不足を補うためチーム株式売却交渉を行っていると言われているスーパー・アグリF1チーム。
どうやら次回バルセロナで予定されている合同テストにも不参加となる見通しだ。
バーレンGPで完走を果たした同チームだが、テスト不参加となれば信頼性の向上や性能アップは望み薄となっていくだろう。
この状況をなんとか打開してポジションアップを果たしてもらいたいと祈るばかりだ
2008年4月6日(日)にセント・ピーターズバーグで開催されたIRL第２戦 決勝で9番グリッドスタートのルーキー グラハム・レイホールが優勝した。
特設ロードコースで行われたレースは、スタート前に雨が降りペースカーランでスタートが切られた。レコードラインが乾いてきたところでグリーンフラッグとなり、数周後にはスタート時に履いていたレインタイヤをスリックに交換するために各マシンがピットインする。
グラハム・レイホールがとった戦術は、1回目のコーション時にステイアウトして順位を上げ、そのままロングランを敢行してピットインを遅らせるという方法だった。
悪い路面状況で全体を通してラップタイムが上がらず、レースの２時間ルールが適用されこの時点でトップだったレイホールが勝利を手にした。
2位カストロネベス、3位カナーン、武藤英紀は終盤に奮闘し6位だった。
4/19はツインリンクもてぎで第３戦が開催される
F1バーレーンGP公式予選、BMWザウバーのロバート・クビサがポールポジションを獲得。
クビサ自身F1での初ポールポジション獲得であり、同時にBMWザウバーチームもチーム初のポールポジション獲得である。
砂ぼこりの多い路面状況でブレーキング時に白煙を見せるマシンが多かった。また複数のマシンによるトラフィックの悪化の間隙をついてクビサが好タイムを記録した。
２番手はマッサ、３番手ハミルトン、４番手コバライネン、以下ハイドフェルド、トゥルーリ、ロズベルグと続く。
中嶋一貴は１６番手、佐藤琢磨は２２番手から
・70000種類のアイドル・アニメ・競馬テレカを満載したプレミアム専門オンラインショップ！何処にも売っていない商品郡が最大の特徴です。
国内トップフォーミュラーカーレースであるフォーミュラ・ニッポンが富士スピードウェイで開幕。
F1のようにノックアウト方式となった公式予選で松田次生（LAWSON TEAM IMPUL)がポールポジションを獲得した。
予選方式はQ1で上位16台が残り、Q2で上位8台を選抜、Q3は8台によるグリッド争いとなる。
松田はフリー走行から調子よく、デビュー戦ながら好調なタイムを出した伊沢を破るタイムで逆転しポールポジションを獲得。
健闘した伊沢が2番手、オリベイラ3番手、デュバル、ストレイト、平手、横溝、ロッテラーと続く
オーバル、パーマネントサーキット、市街地仮設コースと様々なコースを転戦するインディーカー。
これまでインディーカーではレーシングカートではおなじみの１台づつコースインしてタイムアタックする方法が取られていたが、サーキットとストリートコースでは新方式で予選を行うことになった。
新方式では金曜のプラクティスタイムを元に土曜のグループ分けを行い、Aグループ、Bグループにて午前30分の練習走行・午後20分予選タイムアタック（グループごと全車コースイン可能）、次の予選ステージへ進むにはグループ内でトップ６に入る必要がある。
選抜された12台は15分間でベストラップを争い、上位６台は最終ステージの10分間でポールポジションを争うことになる。
F1のピットエリアは昨年のコンストラクターズポイントによって下位チームが出口に近く、上位チームがピット入ってすぐの位置となる。しかし、今季のF1でマクラーレンは昨年コンストラクターズポイントの剥奪処分を受けたにもかかわらず中ほどのピットエリア位置でシーズン開幕を迎えている。
国際自動車連盟（FIA）はこの温情待遇は改めるべきとして、バーレーンGPからはルール通りピットの一番端で作業を行うことになりそうだ。
ピット位置がマクラーレンのレース戦略に影響を与えるかどうか？このへんにも注目していきたい
2008年インディーカー開幕戦がフロリダを舞台に開催された。
既報ではあるがIRLとチャンプカー・ワールド・シリーズが電撃的合併を果たした記念すべき開幕戦、優勝したのはスコット・ディクソン。
このレース、後半にトップに立ったトニー・カナーンが優勝を手中に収めるかと思われたのだが、あと数周でチェッカーという時に前車がスピン！これにカナーンが接触し前輪にダメージを負いレーシングスピードで走ることができなくなった。
フルコースイエローでスロー走行が続いていたので、そのままチェッカーとなればカナーンが優勝できたのだが、非情にもグリーンフラッグが残り４周で振られてスコット・ディクソンが優勝となった。
武藤英紀はリタイアに終わっている。
前戦マレーシアGPの予選Q3でハミルトンとコバライネンがグリッド降格のペナルティーを受ける原因となった“予選アタック後のスロー走行”について次戦バーレーンGPではルール変更を行う予定だという。
ルール変更後は1周のラップタイムを基準タイムから120%までと規定する予定。不透明なのは何をもって基準タイムとするのかということで、これについては議論が行われることだろう。
IRLとチャンプカーワールドシリーズが電撃合併し開幕戦の火蓋が切って落されたが、それぞれのカテゴリーが抱えていたアンダークラスがどうなるのか不透明であった。
検討の結果インディー下位シリーズを存続させ分裂前に用いられていた名称であるインディーライツを使用することが決定。シリーズの冠スポンサーは北米のブリヂストン・ファイアストン。
チャンプカー・ワールドシリーズとIRLが電撃合併を果たしたインディカー・シリーズは3/30マイアミで開幕を迎える。
旧チャンプカー側からの台数は実質９台と見られており、エントリー総数は26台程度となる予定。
準備期間の少なかった旧チャンプカー参戦チームは圧倒的に不利ではあるが、シリーズが統一されたことによる注目度アップからスポンサー獲得などには若干良い影響も見込めるだろう。
4/17（木）～19（土）にはツインリンクもてぎにもやってくるインディカー・シリーズ。武藤英紀の活躍も期待できるので楽しみなシリーズでもある。
3/23 F1マレーシアGP決勝はフェラーリのキミ・ライコネンが今季初優勝をあげた。
序盤、同僚のマッサを追走しフェラーリの１－２体制をキープしていたライコネンは、最初のタイヤ交換が迫ると渾身のアタックで好ラップを刻み出し、自身のタイヤ交換終了時にマッサを逆転し首位にたった。
2位、クビサ、3位コバライネン、4位ハミルトン、そして5位にトゥルーリが入りトヨタ首脳も一安心か。
16位佐藤琢磨、17位中嶋一貴。
なお、サポートレースのGP2アジアシリーズで小林可夢偉(F1トヨタチーム テストドライバー)が優勝した。
F1第２戦マレーシアGP公式予選 ポールポジションを獲得したのはフェラーリのフェリペ・マッサ。
2番手ライコネン、3番手コバライネン、4番手ハミルトンでコバライネンが僅差でハミルトンより速かった。
5番手トゥルーリ トヨタとしてはなんとか入賞、あわよくば表彰台を期待のポジションだ。
6番手クビサ、7番手ハイドフェルドのBMWザウバー勢。
アロンソは9番手、中嶋一貴18番手、佐藤琢磨20番手。
先週開幕したF1は舞台をマレーシアに移し第2戦マレーシアGPが開幕した。
ハミルトン連勝なるか？フェラーリの挽回なるか？中嶋一貴連続ポイントゲットなるか？スーパー・アグリは浮上できるか？天候は３日間とも曇りの予想だが、その影響はあるか？
様々な思いの渦巻くなかタイムスケジュールは進んでいく
各カテゴリーが開幕戦を迎えているなか、やや遅い開幕戦を4/4～5 富士スピードウェイで予定しているフォーミュラーニッポン。
この開幕戦で実験的試みとしてレースの模様を場内エリアでワンセグ放送するという。
昨年最終戦の鈴鹿でも実験されたこの試み。前回よりサービスエリアを拡大して今季の開幕戦でもテストを行うということだ。
放映される映像は大型カラービジョンと同じものを使い、音声は場内実況放送を流用予定。サーキットでのレース観戦をより楽しむための試みとして歓迎したい。
F1開幕戦 オーストラリアGP（3/16）はマクラーレンのルイス・ハミルトンが優勝！
スタート直後の1コーナーで下位のマシンが接触し影響で５台がリタイヤ、レースはいきなりセーフティカーランとなった。
毎年サバイバルレースとなるこのグランプリ。コースの特性による接触や開幕直後でマシンの完成度が低くマシントラブルが起きるケースで完走台数が低い。
最後まで走りきったハミルトンが優勝、2位ハイドフェルド、3位ロズベルグ、以下アロンソ、コバライネン、バリチェロ、中嶋一貴までがチェッカーを受けた。
レース後バリチェロが失格となり中嶋一貴は６位ポイントゲット！
2008年Super GT開幕戦 鈴鹿300kmの決勝（3/16）は前評判通りの速さを見せたGT-Rが1-2フィニッシュ！
優勝したのは本山/トレルイエ組のXANAVI NISMO GT-R、２位はクルム/柳田組のMOTUL AUTECH GT-R、３位は脇坂/ロッテラー組のPETRONAS TOM'S SC430。
PPのMOTUL AUTECH GT-Rは、XANAVI NISMO GT-Rより１周遅れてピットインしたことがアダとなりMOTUL AUTECH GT-Rにトップを奪われた。
GT300クラスはドライバーチェンジ後に紫電 ｖｓ RX-7の状況が訪れ、RX-7がトップを奪いそのままチェッカー！２位紫電、３位ユンケルパワータイサンポルシェ。
Super GT開幕戦が鈴鹿サーキットで開幕！土曜は予選セッションが行われ注目のGT-Rが予選トップ３を占めた。
午前の予選セッション、GT300クラスで柴原がドライブするWILLCOM ADVAN VEMAC408Rが130Rでコースアウトクラッシュしマシンが大破、柴原は救急車で病院に向かうが意識はあるとのこと。
午後のセッションは午前中のタイム上位車によるスーパーラップ。GT500はMOTUL AUTECH GT-Rがポールポジション。2番手XANAVI NISMO GT-R、3番手カルソニックIMPUL GT-RとGT-Rがトップ3。これに続くのがPETRONAS TOM'S SC430とZENT CERUMO SC430のトヨタ勢２台。TAKATA童夢NSX、EPSON NSX、RAYBRIG NSXが６～８番手につけた。
GT300はプリヴェKENZOアセット・紫電がポールポジションを獲得。
F1だけでなくSuper GTも要チェック！
F1オーストラリアGPが開幕！初日フリー走行が行われ、セッション１ではフェラーリのキミ・ライコネンが1:26.461でトップタイム。
午後のセッション２ではマクラーレンのルイス・ハミルトンが1:26.559のトップタイムを記録した。
フリー走行2回目で見ると、ハミルトンだけが26秒中盤、ウェバー、マッサ、コバライネンが27秒台。その他多くのマシンが28秒台。
なんとか開幕に間に合ったスーパーアグリの２台は30秒台。多くのマシンが１セッション30周程度の走行を行っていたが、スーパーアグリは10周程度の走行にとどまった。
いよいよ2008年のF1が開幕を迎える。
舞台となるのはオーストラリア・メルボルン アルバートパーク・サーキット。
スケジュールは
3月14日（金） 10:00～11:30 フリー走行1
14:00～15:30 フリー走行2
3月15日（土） 11:00～12:00 フリー走行3
14:00～ 公式予選
3月16日（日） 15:30～ 決勝 （日本時間13:30～スタート予定）
オーストラリアGP放送予定（フジテレビ系）
予選 3月15日 14:00～15:00
決勝 3月16日(日) 16：00～17：45
週末の天候は全て晴れと予想されている。
F1オーストラリアGPは、通常午後２時スタートから大きく遅れること90分、午後3時半からの決勝スタート予定だという。
これは以前から言われていたヨーロッパ圏のF1放映視聴時間を考慮し迫られていたナイトレース化に対する妥協案とみられている。（午後3時半スタートでも欧州で生放送の場合午前５時前後である）
オーストラリアGP招聘側は視聴率アップに自信をもっているようで今回の開催時間が成功した場合さらにスタート時間を遅らせて午後５時スタートという案もあるようだ。しかし、F1興行側はあくまでもナイトレース開催を譲る気はないという強気の構えを見せている。
NASCARにトヨタ カムリを擁し参戦しているカイル・ブッシュ（ジョー・ギブス・レーシング所属）が3/9に行われたNASCARスプリント・カップ・シリーズ第４戦「Kobalt Tools 500」で優勝！
トヨタにとって記念すべきNASCARのトップシリーズでの初勝利となったこのレース、６番グリッドを確保したカイル・ブッシュは常に上位をキープし、同僚のトニー・スチュワートも２位に入るワンツーフィニッシュでレースを終えた。
これまで下位シリーズのクラフトマン・トラック・シリーズでは勝利を記録していた。しかし最高クラスではポールポジションは獲得したものの勝利することはできずにいた。
トヨタは着実にアメリカ自動車業界に根を下ろしているように思う。
IRLとチャンプカーシリーズが合併したがチャンプカーに参戦していたチームは全ての面において変更を余儀なくされ今シーズンは苦戦が予想される。
このかたよったバランスを調整するため、IRL既存チームと新規参戦チームを結びつけ、新規チームをサポートする体制づくりを行うことになった。
チーム同士のサポート関係はチーム規模、地理的条件などを検討したものが発表された。
（Rはレーシングの略）
アンドレッティ・グリーンR ＝ デイル・コインR
ターゲット・チップ・ガナッシR ＝ KV R
レイホール・レターマンR ＝ ニューマン・ハース・ラニガンR
ビジョンR ＝ コンクエストR
A．J．フォイトR ＝ パシフィック・コースト・モータースポーツ
チーム・ペンスキー ＝ ウォーカーR
ロスR ＝ チーム・ミナルディ
F1はサーキットに持ち込まれるドライタイヤ２種に対し柔らかめのタイヤの溝に白いラインを入れ、マシンがどちらの種類を使用しているか班別しやすくしてきた。
2008年はウエットタイヤにも識別のための白線を施すという。ラインが入るのは“エクストリーム・ウエット”というくヘビーウエット状態のとき使用するタイヤの方を予定している。
F1開幕戦オーストラリアGP（3/14～16）に向け機材を積んだ第1便が6日イギリスを発った。
開幕前の最終テストをプライベートで行ったチームもあり、ホンダはヘレスサーキット、レッドブルはシルバーストンサーキットで最終確認を行ったということだ。
フォーミュラーニッポンの第1回合同テストが3/3～3/5に鈴鹿サーキットで開催された。
初日 トップタイムを記録したのはPIAA NAKAJIMAの小暮卓史、タイムは 1'40"737。2番手の松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）も1：40秒台
2日目 午後のセッションで前日を上回るタイムが続出し上位は1：39秒台に突入。トップタイムはPETRONAS TOM'Sに乗るロッテラー、2番手松田、3番手トレルイエ、4番手デュバルまでが1：39秒台。
3日目 各チーム順調にタイムアップを果たし、この日のトップタイムは松田次生が記録した1'38"909！唯一1：38秒台に突入した。以下デュバル、トレルイエ、小暮卓史、本山哲までが39秒台を記録した。
F1開幕前の合同テストにニューマシンを披露することがなかったスーパーアグリF1チーム。
一部報道によれば、チームの経営権を売却し英企業が運営、スポンサーに中東とドイツの企業または団体が名を連ねると見られている。
エンジン供給については、ホンダエンジン搭載で合意に至った模様。ドライバーは引き続き佐藤琢磨とデビッドソンで2008シーズンを戦うと予想される。
チーム名が変わるのかとも思われたが、すでにエントリーはスーパーアグリで済ませていることで名称はそのまま、代表も鈴木亜久里氏が務める。
インディーレーシングリーグとチャンプカー・ワールド・シリーズに分裂して行われていたアメリカのオープンホイールレースが合併することが決定した。
個人的にはこの短期間で実現にこぎつけることは難しいのではないかと危惧していたが、両シリーズは2008年から統一されることが正式に発表された。
既に報じられていた通り、チャンプカー側にシャシー・エンジン・資金の無償供給を行い、IRLがチャンプカーを支援し吸収するような形でのスタートとなる。
既に開幕に向けたテストも行われているが、チャンプカーに参戦していたチームは準備期間が不足していることから、開幕にグリッドにマシンを並べることで精一杯だと思う。
また、開催スケジュールが重なり開催が危惧されていた「もてぎ戦」は予定通りとのこと。
2008年全日本F3選手権は全日本クラスとナショナルクラスの混走となり１６台がエントリー。
全日本選手権クラス
[1] カルロ・バン・ダム PETRONAS TOM'S F308
[2] 中嶋大祐 Honda・戸田FIGHTEX
[7] 山本尚貴 Honda Team Real
[8] 中山友貴 Honda Team Real
[12] 安田裕信 ThreeBond
[33] ケイ・コッツォリーノ 広島トヨタ・ダラーラ F308
[36] 国本京佑 TDP TOM'S F308
[37] 井口卓人 TDP TOM'S F308
[62] 嵯峨宏紀 DENSO・ルボーセF308
ナショナルクラス
[5] 永瀬貴史 日本ケミファ F306
[18] 松下昌揮 EBBRO AIM 307
[19] ザヒール・アリ
[20] 未定
[38] 山内英輝 TDP SPIRIT F307
[63] 安岡秀徒 ピンクリボン・ルボーセF305
[74] 桜井基樹 エクシード F306
3/1 鈴鹿サーキットで開催された モータースポーツ・ファン感謝デーにおいて「鈴鹿サーキット施設改修計画」の概要が明らかになった。この改修は2009年F1開催に向け必須のものと言われている。
サーキットの大改修は21年ぶりで工事内容はパドックの改修と拡張、コースランオフエリアの拡張、グランドスタンドを全て屋根付きにするなどが予定されている。
パドック拡張にともない名物にもなっていた調整池は埋め立てられることになっている。
・職人を応援する仕事情報誌「ガテン」から就職、転職情報サイト「ガテン net」が登場です！土建系の求人以外にも飲食やモノづくり、メカニックなど、職人を目指すあらゆる人の二ーズに応える求人が揃っています！
F1タイヤを供給するブリヂストンが、F1 2008シーズン前期のタイヤコンパウンドを発表。
2008シーズンのタイヤ投入本数は１台のマシンに対し14セット（ハード系7セット＋ソフト系7セット）。ソフト系のタイヤには溝に白いラインを入れて視認性を高めることになっている。
雨によるウェットコンディション宣言がオフィシャルから出された場合、通常のウェットタイヤ4セット＋深溝のエクストリームウェザータイヤ3セットを使用することになる。
第1戦 オーストラリアGP ソフト ミディアム
第2戦 マレーシアGP ミディアム ハード
第3戦 バーレーンGP ソフト ミディアム
第4戦 スペインGP ミディアム ハード
第5戦 トルコGP ミディアム ハード
第6戦 モナコGP Ｓソフト ソフト
第7戦 カナダGP Ｓソフト ソフト
第8戦 フランスGP ソフト ミディアム
第9戦 イギリスGP ミディアム ハード
F1マクラーレン・チームの代表ロン・デニスがチーム代表を辞任したと報じられた。
正式発表はないがレース現場からは身を引き、チームの株（15%）を所有する一株主としてマクラーレンにかかわっていくと見られている。
この辞任報道の裏には昨年F1界を揺るがした“スパイ疑惑”の一件がその発端だと思われる。（裁定により昨年チームのコンストラクターズポイントは剥奪された）
株式会社であるマクラーレンは大株主にメルセデスベンツのダイムラー社がおり、昨年の一件に対する責任問題となった可能性もある。また国際自動車連盟（FIA）からの代表辞任を迫られたとも言われている。
ロン・デニスの後任はチームに所属しているマーティン・ウィットマーシュがほぼ内定とのこと。
追記 ロン・デニス辞任の報道を受け、関係するマクラーレン、メルセデス・ベンツ、バーニー・エクレストン氏が否定するコメントを出している
F1合同テストが現在スペイン・バルセロナで行われている。テスト初日フェラーリのテストにM・シューマッハが登場、ハミルトン、ライコネンに次ぐ３番手タイム（４番手には中嶋一貴）を記録した。
シューマッハ自身はなんとしてもライコネンのタイムを抜きたかったようだが、最新パーツを装着するライコネンと0.1秒差だっただけに悔しさをにじませたようだ。
テスト二日目はハミルトン、コバライネンのマクラーレン勢が１－２、ライコネン、ロズベルグ、マッサと続き、６番手にはフォースインディアのフィジケラ、７番手には首痛を訴えたクルサードの代役でレッドブルに乗ったベッテルが！
シーズン開幕が迫っているF1。最終調整に入っている各チームだが、スーパー・アグリは今回もF1合同テストに参加しない模様。
資金の問題なのか、車体完成が遅れているのか、新型車発表会は開幕戦の地で行うのだろうか？
昨年TOY STORY MR-Sで Super GT 300クラスのチャンピオンを獲得したチーム aprが2008年の体制を発表した。
マシンは引き続きMR-Sを使用するようだが、シーズン序盤に変更が予定されているらしい。
ドライバーは平手晃平と国本京佑で連覇に挑む。もう１台のマシンはドライバー選考中とのこと。
ライトニングマックィーンapr MR-S という車名はアナウンサー泣かせかも？
スーパーアグリF1チームのドライバー候補と噂されていたインド人ドライバー ナレイン・カーティケヤンは2008年のシート獲得は出来なかったという内容をコメントした。ただし将来に向けてシート獲得はあきらめることはないという。
スーパーアグリの資金難に端を発するチーム買収企業の噂がインド系企業ではないかと言われ、未だドライバーの正式契約発表に至っていないこのチームのシートに“インド人ドライバーを採用するのが条件”ではないか？と見られていた。
スーパーアグリに対して支援継続を検討したと噂されるホンダ側から、ドライバー採用に関する意見があったとも・・・
スーパーアグリのドライバー候補 アンソニー・デビッドソン、佐藤琢磨は今月に入って残留できるだろうとの見方を示していた。
2008 フォーミュラーニッポンのエントリーリストが発表された。
エンジン分布はトヨタ12台、ホンダ8台となっている。
LAWSON TEAM IMPUL [1]松田次生 [2]ブノワ・トレルイエ
KONDO RACING [3]横溝直輝 [4]ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
SG team 5ZIGEN [5]金石年弘 [6]平中克幸
Team LeMans [7]本山哲 [8]石浦宏明
TEAM IMPUL [20]平手晃平
PIAA NAKAJIMA [31]ロイック・デュバル [32]小暮卓史
PETRONAS TEAM TOM'S [36]アンドレ・ロッテラー [37]荒聖治
DoCoMo DANDELION [40]松浦孝亮 [41]土屋武士
CERUMO／INGING [47]ロニー・クインタレッリ [48]立川祐路
AUTOBACS RACING TEAM AGURI [55]井出有治 [56]伊沢拓也
STONEMARKET・BLAAK CERUMO／INGING [67]ロベルト・ストレイト
バルセロナで行われていたF1合同テスト最終日に、ウイリアムズに乗る中嶋一貴がトップタイムを記録した。
様々な条件を課して各チームテストを行っていることと、午前中はウェット→午後ウェット～ドライのコンディションであったことも含め、通常ならマクラーレンやフェラーリがサラっとトップタイムを記録して終えてしまうのが通例なのだ。
今季のテストでウイリアムズチームそして中嶋一貴は頻繁に上位タイムを記録しているだけに2008シーズンには期待がもてると思う。
2008年10/10～12に富士スピードウェイで開催予定のF1日本GP
2007年は初開催が雨にたたられ観戦者から非難ごうごうであった。
開催まで約230日、富士スピードウェイは昨年の問題点を洗い出し改善点を発表した。
・昨年問題となったシャトルバス方式は継承するが、バスは場内待機にする。
・乗客誘導員を増員、教育の徹底、案内情報伝達の改善
・雨天対策の強化、路面整備（陥没対策）、トイレ・照明の追加
・仮設スタンドの改善、横断幕設置方針の周知、座席券チェック強化
・放送設備の追加と英語アナウンス、案内看板の増設と英語表記追加 など
2009年は鈴鹿開催と言われていることからなんとしても汚名返上を果たさなければならない。
国内外のモータースポーツにエントリーしているARTA。発足から11年目となるシーズンを戦うドライバーラインナップが明らかになった。
フォーミュラーニッポン 井出有治、伊沢拓也
SuperGT 500クラス ラルフ・ファーマン、伊沢拓也
SuperGT 300クラス 新田守男、高木真一
サポートドライバー 松浦孝亮、田中哲也、峰尾恭輔、塚越広大、中山友貴、山本尚貴、野尻智紀
ARTAチャレンジスカラシップ 佐々木大樹、田中武蔵、阪口晴南
スーパーアグリF1チームは、今週予定されているバルセロナでのF1合同テストに参加しないという。
この件について鈴木亜久里代表が「マシン後部の改良に時間がかかり部品開発が間に合わないが、発表は来週には行いたい」と語り、開幕直前に予定されているテストには参加の予定だという。
3/16の開幕まで１ヶ月を切っているが、ドライバーの正式発表も遅れている。デビッドソンと佐藤琢磨は残留とも言われているが予断を許さない状況だ。
2008 フォーミュラーニッポンにエントリーしているKONDO RACINGは、2008年のドライバーを昨年に続きオリベイラ、そしてINGINGからの移籍となる横溝直輝の２名で戦うことを明らかにした。
昨年オリベイラは18ポイントを稼いだが、チームメイトだった柳田はノーポイントに終わった。INGINGで走っていた横溝も2007年はノーポイントであった。2008年結果を残すことができるかが注目される。
またKONDO RACINGはSuper GTにも参戦しており、ドライバーはオリベイラと荒を起用して2008年を戦う。
過去F1ドライバーはモナコに住まいを持つことがステータスだったような気がしていたが、現在ではもっぱらスイスに居住するドライバーが増えている。
元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハ、現役ドライバーではアロンソ、ライコネンらが家を持っている。
昨年はルイス・ハミルトンが移住するというニュースが流れたが、今回マクラーレン入りを果たしたコバライネンもスイスへ移住するようだ。
モナコではなくなぜスイスなのか？その理由は庭付きの豪邸を構えることができ、自身と家族のプライベートが確保できることが大きな理由かと思う。もちろん報道のたびに指摘される税金対策も理由のひとつだろう。
F1マクラーレンチームを率いるロン・デニスが離婚との報道。
ロン・デニス夫人が強力に表舞台に登場することはなく婦人の印象は薄い。長年にわたる結婚を解消するだけのなにか理由があったはずで、このプライベートに起こった出来事が及ぼす心境の変化がチーム統率に影響が出ないことを祈るばかりだ。
F1合同テストが行われたヘレスサーキットで、マクラーレン・チームが新しいホイールカバーをテストした。
これまでのホイールカバーはタイヤ回りの空気の流れを整流するためタイヤ側面とホイールカバーで段差をなくすような仕様が多かった。しかし今回マクラーレンがテストしたホイールカバーの形状は縦長のダクト状のものが前輪タイヤのアウトサイドについていた。
これがブレーキを冷却するために空気を送るためのダクトなのか、空気を整流するためだけにあるのかは不明。ただしこの日のマクラーレンはトップタイムを記録していることから、各チーム分析を行い同じようなパーツを開発・テストすることも予想される。
F1ヘレス合同テストに参加しているレッドブルチームのマシンが、新しい空力パーツを装着して登場。その日のトップタイムを記録して注目を集めている。
パーツの形状は、ドライバー頭部後方にあるエアインテーク（空気取り入れ口）から通常ならギアボックス方向になだらかに下がっていく従来の形状と異なり、オンボードカメラの位置から真っ直ぐ後方へと伸びたパーツとなっている。
例えるならば、巨大化した魚の背びれ状のパーツとでも表現すればいいのだろうか？
このパーツが実際にレースで使用されるかどうかは明らかではないが、導入決定となればこの形を模倣・追随するチームもあると思われF1の見た目が変化するかもしれない。
F1各チームはスペイン・ヘレスサーキットでマシンのテストを行っている。
タイム的にはマクラーレンが好調で、このテストに参加していないフェラーリとの２強の予感。BMWとウイリアムズがこれに続いており順調にテストを消化しているようだ。
今回スーパーアグリが合同テストに姿を現し、佐藤琢磨が昨年型に新パーツを組み込んだマシンをドライブした。スーパーアグリは来週2008年型マシンを発表する予定をキャンセル。新型車の準備は遅れに遅れているようだ。
フォーミュラーカーの速さは空力に大きく影響されることが多く、2008年シーズンに向けて各チームが精力的に新しいパーツを開発・テストを行っている。
その中でF1ルノーチームは空港を直線走行テストに使用し、新型ウイングのテストを行ったといわれている。またフェラーリチームも新型ウイングを開発中で近日テスト現場に持ち込まれるとの噂もある。
初期のウイング形状は直線的で板状であったが、近年は直進時だけでなくコーナーリング中の空力を安定させるよう３次元的形状で湾曲した形状へと進化している。
2008年 F1マシンのウイングはどこまで進化を見せるのか？
F1 2008年シーズン F1初となるナイトレース開催で注目されるシンガポールGP（9/28）。
F1興行の親玉バーニー・エクレストンはオーストラリアGPもナイトレース化してヨーロッパの視聴率を上げたいとの思惑をもっている。
この空気を察してかマレーシアGPを開催しているセパンサーキットもナイトレース化への調査・検討をしていることを明らかにした。
日本GPもF1側からナイトレースでの開催を要求された場合、現時点では憶測でしかないが交互開催で開催しない年に夜間照明設備の改修を進めるというシナリオもありえるのではないだろうか？
インディー・レーシング・リーグ(IRL)とチャンプカー・ワールドシリーズ(CCWS)、２つのレースが2009年にはひとつのシリーズとなる可能性は非常に高くなっている。それを2008年からシリーズをひとつにしようと関係者は奔走しているという。
大きな問題となっているのは、2008年のためにマシンを始めとする準備にかけた費用をどのように穴埋めするのかということと、２つのシリーズで日程が重なっているレースの開催日調整だ。
費用に関してはIRL側が2008年用シャシーとエンジンに加え多額の資金を提供しチャンプカー側を吸収するという案を提示した。しかし、一部のチームオーナーは2008年からの参戦に反対といわれている。
また開催日程については開催日が重なるチャンプカー開幕戦（ロングビーチ）とIRL第３戦（もてぎ）の調整が難航しているようだ。
ロングビーチの日程をそのままに、もてぎを１週間延期 ここまでのシナリオは成り立つ可能性もあるようだが、もてぎ戦の次に開催予定のカンサス戦を調整することが難しい状況らしくこの問題が短期間に決着できなければ2008年統合は難しいだろう。
これとは別に下位クラスのシリーズの問題もある。
武藤英紀が参戦したことで知名度が上がったインディー・プロ・シリーズはIRLの下位クラスである。そしてチャンプカーの下位クラスにはフォーミュラー・アトランティックがある。
上位クラスを目指し参戦しているチーム＆ドライバーをどうするのか？またレース興行的には前座に当たるレースをどう開催していくのか？
今後の展開に注目していきたい。
F1 2008年シーズンの参戦に不透明さが漂っていたスーパーアグリF1チーム。
チーム側からの情報で2008年用モノコックシャシーがFIAのクラッシュ・テストに合格したと報道があった。
マシン製作が他チームと比較し大きく遅れをとっているものの開幕へ向けてマシンの準備は進むことになった。しかし、依然残る運営資金不安とドライバー選定、解決しなければ問題はまだまだ残されている。
2008年F1シートを得ることができなかったラルフ・シューマッハ。前回DTMのマシンに試乗したラルフが今回メルセデスのマシンに乗りテスト走行を行うことが明らかになった。また、このテストは2008年のDTMに参戦する可能性が高まっていることを意味する。
DTMに参戦しているチームにとっても、ラルフ参戦は知名度が高くドイツ人であることから興味を引かれる存在ではある。契約が成立した場合、昨年型のマシンを与えられレースを習熟するシーズンになることが予想される。
中東バーレーンで行われていたF1テスト。参加チームはフェラーリとトヨタのみで3日間のテストが終了した。
3日間を通じてフェラーリがトヨタのタイムを上まわり、ライコネンが昨年の予選タイムより速いタイムを記録するなど2008年シーズンに向け着実にマシンの性能向上と熟成が進んでいるようだ。
トヨタのテストには小林可夢偉も参加、テストプログラムを順調にこなしている模様。
バーレーンテストは9日から3日間の予定で再開されることになっている。
Super GTに参戦しているTeam LeMans（チーム・ルマン）は伊藤大輔とビヨン・ビルドハイムで2008年を戦う。（ちなみに昨年のドライバーは片岡とビルドハイム）
2007年、Team LeMansはForum Engineering（フォーラムエンジニアリング）がメインスポンサーであったが、2008年は「ENEOS」がメインスポンサーとなりマシンのカラーリングもオレンジをベースにした色となった。
山本左近がF1ルノーチームに加入するとの報道が流れた。
現在、ルノーチームからの正式発表はなく詳しい契約内容も明らかになっていないが、テストドライバーとして参加する模様。
ただしルノーの新車発表会でグロージャンとディグラッシの２名がテストドライバーとして紹介されており今後の展開を見守っていきたい。
BMWザウバーF1チームの2008年テストドライバーはクリスチャン・クリエンとマルコ・アスマーに決まったようだ。
2007年ホンダのテストドライバーを努めたクリエンはF1レギュラーシートを求めホンダを離脱、残念ながら今回もテストドライバー（サードドライバー）に甘んじることになった。
アスマーは2007年英F3のタイトルを獲得したドライバーで、今回のテストドライバー就任は将来のF1シートを予感させるものがある。今季F1マシンドライブを習得してもらい将来に備えてほしいと思う。
F1ルノー・チームは1/31に、2008年シーズンを戦うマシンR28を発表した。
発表会にはドライバーのフェルナンド・アロンソとネルソン・アンジェロ・ピケも参加。またテストドライバーがグロージャンとディグラッシであることも明らかになった。
この発表会の席上でピケが“ピケ・ジュニア”ではなく「アンジェロ・ピケ」としてF1を戦いたいというコメントを残した。
彼の父親ネルソン・ピケはF1で活躍しチャンピオンにもなった名ドライバー。
2008年のSuper GT 500クラスに参戦するニッサン系のチームは全車GT-Rだという。
当初2007年使用していたZの改良版のチームもあるのでは？という見方に対しNISMOの眞田社長がこれを否定。また、NISMOのドライバーはクルム＆柳田、本山＆トレルイエ。
インパルのドライバーは松田＆フィリップ。ハセミのマシンには横溝＆クインタレッリ。KONDOは昨年と同じ荒＆オリベイラ。
トレルイエがニスモに移籍したことによりドライバーが“交換トレードのように”シャッフルされたドライバーラインナップとなった。
2008 F1 タイムスケジュールがFIAから発表された。
金曜日
フリー走行1 10:00～11:30
フリー走行2 14:00～15:30
*モナコは木曜日
土曜日
フリー走行3 11:00～12:00
公式予選 14:00～15:00
*カナダGP、イギリスGPは１時間繰り上げで行われる
日曜日
決勝レース 14:00～
*オーストラリアGP決勝は15:30から
*バーレーンGP決勝は14:30から
*マレーシアGP決勝は15:00から
*トルコGP決勝は15:00から
*カナダGP、イギリスGP決勝は13:00から
*日本GP決勝は13:30から
*中国GP決勝は15:00から
*ブラジルGP決勝は時間変更の可能性あり
なおシンガポールGPはナイトレースのためすべてのセッションで進行時間が異なる。
ちなみに決勝レースは現地時間20:00から
F1ホンダ・チームが、2008年新型のマシンを29日正式発表した。
マシンのシェイクダウンはすでにF1合同テストで行っているが、まだまだ熟成の必要を感じさせるタイムであった。
またホンダはバトンとバリチェロ、サードドライバーにブルツ、さらにフィリッピ、コンウェイとの契約を発表。フィリッピとコンウェイはGP2を戦いながらホンダのテストに参加する模様。
気になるのは未だマシンやエンジン、2008年参戦すら不安視されているスーパーアグリの動向か
F1バーレーン合同テストが2/4～6と2/9～11まで予定されているが、このテストに参加すると見られているのはフェラーリとトヨタの２チームだけではないかと言われている。
１月はバレンシア合同テストでのタイムが話題に登ったが、２月には中東バーレーンでもテストが行われることになっている。バーレーンでテストするメリットは高温対策や砂ぼこりに関するデータ収集など。
しかし、バーレーンテストに参加するためには人員と機材を空輸する必要がありその費用を捻出してテストするつもりなのはフェラーリとトヨタだけのようだ。
バーレーンに参加しないチームは２月のバルセロナテストに参加するものと思われる。
IRLと比較するとイマイチ日本人になじみのないチャンプカー。2008年もチャンプカーシリーズに名を連ねるであろうニューマン・ハースがIRLに鞍替えすることを検討しているということだ。
これはIRL側から両シリーズを統合するという案が提示され、2008年にIRLに参戦するならばマシンとエンジンを有償供給する用意をする準備があることがチャンプカー側に伝えられたという。
この案の提示を受けニューマン・ハースでは、2008年参戦は難しいとしながらもIRL参戦を視野に検討しているというチームからのコメントが発せられた。
過去CARTシリーズから分裂した両シリーズ、統合実現はなるか？
F1フォース・インディア・チームは昨年までF1を走っていたスパイカーチームの経営権がインド人実業家に買収され、2008年はフォース・インディアというチーム名でシーズンを戦う。
ドライバーはルノーから移籍したジャンカルロ・フィジケラとエイドリアン・スーティルに決定している。
2008年のマシンについて詳しいことは明らかになっていないが、新車発表が2月7日にインドで行われることが明らかになった。
予想では昨年使用していたスパイカーのシャシーに改良した空力パーツを付けた2007年の改良型ではないかと言われている。
このマシンがテストされるのは２月末のバルセロナF1合同テストになる模様。
スペイン バレンシアで行われていたF1合同テストが終了。３日間通してフェラーリ、マクラーレン、ウイリアムズが上位のタイムを出しており順調にテストが進んでいるように見受けられる。
特にウイリアムズに乗る中嶋一貴もしっかりタイムを記録していることから、ウイリアムズのマシンはまずまずの安定性を得ていたと想像できる。
ホンダは、バリチェロ、バトンが新型車、小暮卓史は昨年のマシンをドライブしたが、チーム全体が下位のタイムであり小暮はレギュラードライバーから２秒落ちで手放しで喜べる状況にはない。
スーパーアグリは今回のテストに不参加で先行き不透明さが増している。
4/19 ツインリンクもてぎで開催予定のIRLインディカー・シリーズはオーバルコースの予選方式を１ラップアタックからインディー500で採用している４ラップ計測方式に変更することになった。
計測方法はコースイン後、４周連続走行し続けたタイムを計測（インラップ、アウトラップを除く）するというもの。燃料搭載量が増え、タイヤも４周ベストな状態を維持する必要があり、より慎重かつ大胆な走りを要求されることになるだろう。
この予選方式は3/29に行われるマイアミ開幕戦から実施される。
F1合同テストが行われているバレンシアサーキットは、ルノーに移籍したフェルナンド・アロンソをひと目見ようと35,000という大観衆がつめかけた。
今回のテストでは新型車を投入しそのテストをすすめているチームと昨年型のマシンで新しいパーツをテストを行っているチームがいて、早くもマシン熟成に優劣が生まれようとしている。
今回新型をテストしているのは、フェラーリ、マクラーレン、ルノー、BMW、トヨタ。
昨年型の改良版で走行したのは、ホンダ、トロロッソ、フォースインディア。
ホンダは今回のバレンシアで新型車をデビューさせる予定だ。
バレンシア・サーキットで予定されていたF1合同テストは、当初22日～24日の３日間でテストが行われる予定だった。しかし１日早い21日にウイリアムズとルノーがマシンのテストを行った模様。
ウイリアムズとルノー以外のチームは、予定通り22日～24日の３日間でテストを行うと思われる。今回ホンダには小暮卓史が参加予定となっておりその走りに期待がかかる。
フォーミュラーニッポンに参戦中のチーム5ZIGENは、2008フォーミュラーニッポンのドライバーとして金石年弘の起用を明らかにした。
金石年弘は2007年ARTAからエントリーしていたがノーポイントだった。今季は5ZIGENへ移籍し入賞を目指す。
2008年のF1シート争いに敗れたラルフ・シューマッハとクリスチャン・クリエンはドイツツーリングカー選手権（DTM）のメルセデスをテストドライブする機会を得た。
ただしこのドライブで即ドライバー契約まで話がすすむことは望めない状況で、試運転の範囲に止まるとみられている。
これまでもミカ・ハッキネン、ジャン・アレジなどF1ドライバーが参戦してきたDTM。参戦の可能性を高めるためにはドライバー側の高いマネージメント能力が必要となるだろう。
F1マクラーレンチームを擁するマクラーレングループの株式をマクラーレンにエンジン供給で提携しているメルセデスが買収するとドイツで報道された。
ただしこの報道に関しマクラーレン、メルセデス共に発表を行っていないので、現時点では信憑性には疑問符がつく。
このような報道がされるのは、すでにメルセデス側がマクラーレンの株式を保有しているからにほかならない。今後株式買収を進めることができればマクラーレンがメルセデス傘下となることも不可能ではない。
今後メルセデス以外の株主がマクラーレンの株を売却するかで買収の成否が決まることになるが、株主の中にはチーム代表ロン・デニスも含まれている。
2008年シーズンの出来不出来によってはマクラーレンにも変革の波が来るかもしれない。
F1マクラーレンチームをメルセデスが買収するのではないかと言われている。
F1マクラーレンチームのマシンにエンジン供給しているメルセデスは、すでにマクラーレン最大の株主であり他の株主から株式を購入する作業が進めばマクラーレンはメルセデスの傘下となる。
買収の成否は残り60％を持つ複数の株主（ロン・デニスを含む）が保有する株式を売却するかどうかにかかっているが、その動きは明らかになっていない。
2008年のスーパー耐久レースは全８戦を予定。内１戦は10月に韓国へ遠征して開催を予定している。
2008 スーパー耐久シリーズ 開催予定
第1戦 4/27 鈴鹿 500km
第2戦 5/18 仙台ハイランド 500km
第3戦 6/15 富士 4時間耐久
第4戦 7/20～21 十勝 24時間耐久
第5戦 9/7 岡山国際 500km
第6戦 10/5 韓国 400km
第7戦 11/2 SUGO 500km
第8戦 11/16 もてぎ 500km
フォーミュラーニッポンやSuperGTで実績のある小暮卓史がF1ホンダのテストに参加することが明らかになった。
今年のF1テストはすでにヘレスで開始されているが、小暮が参加するのは1/23～24に予定されているスペイン（バレンシア）での合同テスト。
ホンダエンジンを搭載するチームで活躍し速さを見せている小暮に対するご褒美と期待をこめた抜擢と思われる。
吉本大樹が1月25日ドバイで開幕を迎えるGP2アジアシリーズに参戦することが明らかになった。
GP2アジアシリーズは主に中東～東南アジアのエリアを舞台に2008年からスタートするレースで全５戦、参加予定チームは13チームということだ。
開幕戦も迫っていることからあわただしいスケジュールでレースにのぞむことになると思われるが、入賞に期待したい。
2008年GP2アジアシリーズ開催予定
1 1/26 ドバイ（UAE）
2 2/16 センチュル（インドネシア）
3 3/23 セパン（マレーシア）
4 4/6 サクヒール（バーレーン）
5 4/12 ドバイ（UAE）
F1に参戦予定だったプロドライブは、代表のデビッド・リチャーズが参戦断念を発表。
断念の理由は、参戦の前提として予定していたカスタマーシャシーが使用できないことだという。
可能性は低いものの政治的かけひきによる解決策を模索し続けていたものと見られるが、３月の開幕までに全てを整えることは難しい時期となり参戦断念に至ったとも思う。
トロロッソとスーパー・アグリは（独自の設計によるものであると主張するかもしれないが）2008年シーズンをほぼカスタマーシャシーで参戦する見通しだ。
マクラーレンのカスタマーシャシーとメルセデスエンジンの組み合わせを予定していたプロドライブだったが、2009年以降のF1参戦も不透明な状況にある。
塚越広大が2008年ユーロF3に参戦予定。
2007年全日本F3に参戦していた塚越広大がHonda Formula Dream Projectの支援を受け欧州へ渡ることになった。
このチャンスをつかむキッカケはマカオGPにあった。エントリーチームだったマノーがマカオGPでの塚越を高く評価しユーロF3へ招聘した形のようだ。
2008年のユーロF3にも注目だ。
アレクサンザー・ブルツがF1ホンダチームに加入、サードドライバーとして登録される模様。
ブルツの初仕事は今月下旬の合同テストからになる。
バトン、バリチェロとロス・ブロウンという布陣のホンダ。ブルツの加入でさらなる飛躍を目指す。
2007 SuperGT 500クラスでARTA NSXに乗りタイトルを獲得した伊藤大輔がチームルマンに移籍し2008年のSuperGTはトヨタ陣営からの参戦となることを自身のブログで明らかにした。
同時に2008年に向けたテストがセパンで行われるためマレーシアへ旅立つこともブログに記載されている。
この移籍を見るとホンダ、トヨタの垣根はあるもののドライバー市場は流動的に動けるように変化してきていることが見てとれる。
2008のフォーミュラ・ニッポンとSuperGTに参戦しているARTAのマシンにルーキーの伊沢拓也が抜擢された。
カートから順当にステップアップしてきた伊沢は昨シーズンのF3でも勝利をあげ高い評価を受けていた。昨年終盤のSuperGTにも参戦、オフにはFニッポンのルーキーテストにも参加していた。
ARTA所属のドライバーなのでSuperGTまたはFニッポンへの参戦と思われていたが、両クラスへの同時参戦は大抜擢といっていいだろう。
活動の場を海外へ求めたドライバーもいるなか、国内に的を絞ったとも見えるこの決断、2008年の結果次第で日本のトップドライバーに登りつめるチャンスを手にしたと思う。
2007年末にF1フェラーリチームからスポーティング・ディレクター就任を打診されたミハエル・シューマッハ。ジャン・トッドの期待とは裏腹にシューマッハはこのオファーを断ったとのこと。
断った理由はフェラーリチームのスポーティングディレクターとして活動するのに十分な時間がとれないことだという。
これまでフェラーリのマシンテストを行ったり、ドライバーに助言を与えるアドバイザーを務めてきたシューマッハ。チーム運営側に積極的に名を連ねないのは、（F1に限らないが）ドライバーとしての復帰を視野に入れているのかもしれない。
F1トヨタチームの代表 山科忠氏が、｢2010年までに目的が遂げられないときは重大な決断を行う覚悟がある」と発言。トヨタがF1で勝利を上げ上位チームとなるタイムリミットを明言した形だ。
チーム、そして自身に渇を入れる発言の裏には、2008年も継続スポンサーを期待していたキングフィッシャー航空がフォースインディアへ鞍替えしトヨタはスポンサーをひとつ失ったことも影響しているのではないだろうか？
F1チームの中で独自の“組織力を重視したトヨタ方式”を模索・確立させるため、トヨタチームはたゆまぬ努力を続けることだろう。
| 固定リンク
2008年のF1は3/16 オーストラリアGPからスタートする。
暫定ではあるが、2008F1ドライバーの顔ぶれは以下のとおり
車番/チーム/名前
1 フェラーリ キミ・ライコネン
2 フェラーリ フェリペ・マッサ
3 BMWザウバー ニック・ハイドフェルド
4 BMWザウバー ロバート・クビサ
5 ルノー フェルナンド・アロンソ
6 ルノー ネルソン・ピケJr
7 ウイリアムズトヨタ ニコ・ロズベルグ
8 ウイリアムズトヨタ 中嶋一貴
9 レッドブルルノー デビッド・クルサード
10 レッドブルルノー マーク・ウェバー
11 トヨタ ヤルノ・トゥルーリ
12 トヨタ ティモ・グロック
14 トロロッソ セバスチャン・ボーデ
15 トロロッソ セバスチャン・ベッテル
16 ホンダ ジェンソン・バトン
17 ホンダ ルーベンス・バリチェッロ
18 スーパーアグリ 佐藤琢磨
19 スーパーアグリ アンソニー・デビッドソン
20 フォースインディア エイドリアン・スーティル
21 フォースインディア （現在未定）
22 マクラーレン ルイス・ハミルトン
23 マクラーレン ヘイキ・コバライネン
2008年 1月5日スタート予定だったダカールラリー（旧パリ～ダカールラリー）が走行ルートの治安に問題が発生したために中止を決定した。
これはモーリタニアで外国人が襲われるという事件をうけたもの。主催者側は関係者の安全を考慮し中止の決断を下したということだ。
2007 Super GTでBANDAI DUNLOP SC430（TOYOTA TEAM KRAFT）をドライブしていた服部尚貴が2008年はSuper GT 500クラスドライバーとして参戦しないと自身のブログで伝えた。
すでにフォーミュラーカー引退を宣言、Super GTへ参戦し“ハコのドライバー”としてまだまだ現役でいけるはずだが、2008年のドライバー契約が成立する可能性が低くなったことで裏方への道へ転進する気持ちが出てきたのではないだろうか。
2007年フォーミュラーニッポンでArabian Oasis IMPULの監督もこなしているので今後の活動が行き詰まることはないだろう。
フォーミュラー・ニッポンドライバーの本山哲はArabian Oasis TEAM IMPULを離れTEAM LEMANSへ移籍することが明らかになった。
過去、本山はTEAM LEMANSに在籍したことがあり、古巣への復帰とも言えるこの移籍。
ドライバーランキング４位に終わった2007年、チーム移籍でチャンピオンへ返り咲くことができるのか！？
当初は行われることはないと思われていたF1マクラーレンチームの新車発表会が1月7日に行われることになったようだ。
2007年はコンストラクターズポイントを剥奪されるというマクラーレンにとって激動のシーズンであった。そのようなごたごたもあり2008年モデルの新車発表会は行わないと言われていた。
発表の地にドイツが選ばれたことからマクラーレンが要望したものではなく、メルセデスの強い意向があったものと想像される。
フェラーリを意識していたかは定かでないが、前日6日にはフェラーリが新車発表会を行う予定となっている。
ニコラス・プロストはドイツ・ツーリングカー選手権（DTM）アウディ・チームのマシンテストに参加、チャンスをつかむことができればDTMドライバーへの道が開ける。
ニコラス・プロストはF1ドライバーとして活躍したアラン・プロストの息子でスペインのF3に参戦経験がある。
今回のアウディー・チームのテストだが、10名以上のドライバーが参加したオーディションに近い形式で、F1経験もあるアルバースも参加していたということだ。
ラルフ・シューマッハは今季F1トヨタチームを離れたが、移籍先が決まっておらず2008年F1ドライバーを続けることは困難と思われる。
F1チームとの契約交渉はドライバー自身が行うことは稀で近年はマネージャーがその任を負っている。トヨタチームとの契約延長はできず移籍先も見つかっていないことが原因かは定かでないが、ラルフ・シューマッハはパーソナル・マネージャーを努めていたハンス・マールを解任。
当面はラルフ自身とラルフ夫人がマネージメントを行い今後活動していくということだ。
インドGP開催の成功とインドでのF1人気を上昇させるために求められていくであろうインド人F1ドライバー。
現時点で将来のF1ドライバー候補となっているのが、先日A1GPレースで優勝したナレイン・カーティケヤンだ。
年齢的にはベテランの域に入るが、本人はF1シート獲得の夢をあきらめてはいない。
そのカーティケヤンをしのぐかもしれないインド人ドライバー若手有望株の筆頭が現れカーティケヤンもうかうかしてはいられない。若手筆頭と目されているのがカルン・チャンドクだ。
F1ドライバーは腕がいいだけではなることができない。パーソナルスポンサーや自動車（エンジン）メーカーとのコネクションなど幅広い要素を満たした者しかグリッドに並ぶことができないのだ。
2007年のF1予選はQ1、Q2、Q3のノックダウン方式で行われ、割り当て時間はQ1とQ2が15分でQ3に20分であった。しかしQ3序盤は燃料消費目的の周回が続き、盛り上がりに欠けていた。
2008年はQ3のアタック時間を10分とし、全チームが参加するQ1を20分としてクラッシュなど不測の事態が起こって中断、時間切れでQ1脱落の番狂わせを減らすようにするという予定。
うがった見方をすればフォースインディアのような弱小チームのスポンサー対策とも見てとれる。
F1の2008年モデルのお披露目で最も早く発表を行う予定なのがフェラーリで、1月6日にお披露目予定。これを1月14日から始まるF1合同テストで熟成をスタートする方針だ。
またレッドブルチームも1月14日から始まるF1合同テストで新型車をお披露目予定。
さらにホンダは1月29日に新型車発表会を行う予定だということだ。
2008年 千葉県袖ヶ浦市に新サーキットが建設されることが明らかになった。
名称は袖ヶ浦フォレストレースウェイ 全長は2.4kmでメインストレートは400ｍ、筑波サーキット（2040ｍ）をやや上まわる規模。現在造成中で2008年に完工予定、営業開始は2009年からを予定。
場所は館山自動車道 姉崎袖ヶ浦料金所から南東約5Km。新東京サーキットの南方約6Kmあたり
スーパー・アグリ・F1チームの2008年シーズン序盤は、2007年モデルを改良した暫定カーを使用することになりそうだ。
チームの希望はシーズン開幕からホンダ製カスタマーシャーシーを用いて参戦したいのだが、カスタマーシャーシーに対する規定が明確になっておらず現時点では使用が難しい状況となっている。希望的観測ではヨーロッパラウンドに入る第４戦スペインGPに08マシンを登場させたいという意向。
また再三伝えられている資金難、ホンダとのパートナーシップ、チーム株式売却の噂とスーパー・アグリ・F1チームは前途多難だ。
2008年F1をルノーチームで戦うことが決まったフェルナンド・アロンソ。ルノーのマシンを走らせるのは1月のヘレスF1合同テストからのようだ。
アロンソの僚友となるネルソン・ピケJrもルノーのレギュラードライバーとしてテストに参加するものとみられるが、ピケJrについて元F1チャンピオンのエマーソン・フィティパルディがピケJrに高い評価を与えており、マクラーレンでハミルトンとの間に起こったようなことが再現さる可能性もありとの見方を示した。
これはピケJrが昨年からルノーチームに在籍しチーム関係、マシン特性に精通していることから、シーズン序盤からアロンソに匹敵する活躍をする可能性があるとの考えを語ったものと思われる。
アロンソがルノーへ移籍したため空席となっていたF1マクラーレンチームのシートはヘイキ・コバライネンが座ることになった。デラロサはサードドライバーとして残留。
2007年シーズン ルノー・チームに在籍していたコバライネン。結果的にはアロンソとコバライネンの交換トレードにも映るこの契約。ブリアトーレが大きく関与したことは疑う余地もないが、（密約も含め）契約内容の詳細は明らかにされることはないだろう。
また、契約で制限されているとは思うが、マクラーレンの内部情報をもっているアロンソがルノーに移籍したことはスパイ疑惑で揺れた2007シーズン後半の後味の悪さを引きずるのではないかという懸念もある。
2008年F1史上初となる日没後スタートを切るナイトレースが予定されている。
予定では9/28のシンガポールGPがF1史上初のナイトレースになるはずだが、ここにきてオーストラリアGPもナイトレース化にしようという動きが活発になってきた。
ナイトレース開催はヨーロッパでF1を生中継した際の視聴時間に配慮しその必要性が唱えられて実現の運びになったもの。だたし、ドライバーにとっては危険性が増す可能性もあり手ばなしで喜べるものではない。
オーストラリアGPは開幕戦（3/16）であり計画・準備する期間も限られている。はたしてF1初のナイトレースはどのGPとなるのか。
スーパーアグリF1チームはホンダからエンジン供給を受けてきたが、2008年その支援が危ういとの見方がされている。
スーパーアグリF1チームは再三運営資金面での危機がささやかれているが、ホンダエンジンの供給がなくなればF1参戦の継続すら危ういと思われる。
ホンダにとってスーパーアグリはお荷物なのだろうか？
ホンダにとってセカンドチームにエンジン供給することは、テスト日数などの制限が厳しくなった状況で得られる情報が豊富になるというメリットがある。
ただしセカンドチーム側がエンジン使用料を値引く、または免除を求めたとすれば、仮に別のチームが大金を提示してくればホンダとしては検討することになるだろう。
いまだ不透明なカスタマーカー問題、スーパーアグリの資金難 ホンダとしても苦渋の決断を下す可能性は十分にあるだろう。
アロンソのルノー移籍によりF1の残り少ないシートをめぐって水面下で行われている交渉は激しさを増している。
アロンソが抜けたマクラーレンのシートは現テストドライバーのデラロサが有力視されているが、予断は許さない。
先日のテストでラルフ・シューマッハもドライブしたフォース・インディアチームは、数多くのドライバーがテストドライブを行いドライバー選考中と思われるが、ここにきて2008年の契約を持つといわれるスーティルがマクラーレンへ移籍する可能性が出てきてフォース・インディアのシートは２つ空くのではないかとの見方をされるようになってきた。
フォース・インディアのチーム代表もシートが２つ空くことを示唆する発言を行った。これによりスーティルとマクラーレン間の交渉次第で２名のドライバーが採用されるかもしれない。
F1ルノーチームの来季ドライバーはフェルナンド・アロンソとネルソン・アンジェロ・ピケとなることが明らかになった。
在籍していたマクラーレンチームを離れたフェルナンド・アロンソは、様々な憶測がとんだものの2008年シーズンをルノーで走る契約を結んだとのこと。しかし、チーム側から契約締結の発表があったものの、その契約内容については明らかになっていない。
アロンソの同僚はテストドライバーだったピケJrに決まり、すでに放出確定のフィジケラとともにコバライネンもルノーのシートを失うことが決まった。
・「バッテリー上がり」「キーの閉じこみ」「タイヤのパンク」などの路上でのトラブルを全国ネット年中無休24時間体制でカーライフをサポート【ＪＡＦロードサービス】
F1各チームともに2008年シーズンに使われる新型車の準備を進めている。変更になることも考えられるが、年明け１月１４日に新型車の発表を予定しているのが、フェラーリとBMWだ。
アロンソが乗る可能性の高いルノーは１月２２日にテストの場に新型車を持ち込む予定だという。
（発表会は1/31に予定）
ラルフ・シューマッハはF1トヨタチームを離れ移籍先を模索していたが、来季のシートはほぼ絶望と見られる。
ヘレス合同テストに姿を見せたラルフは唯一獲得の可能性が残っていたフォース・インディアのマシンをテストしたが、マシントラブルもあり走行タイムはふるわなかった。この結果を踏まえラルフ自身が来季F1のシート獲得をあきらめる決断をしたと一部マスコミで報じられた。
日本で活躍し数々の記録を残したラルフ・シューマッハ、真実は不明だがマシン開発への貢献度、自身の契約金額、そして契約にまつわる政治的駆け引きで他のドライバーに負けたということになる。
スペイン ヘレスサーキットで行われているF1合同テスト。各チーム、テストドライバーだけでなくレギュラードライバーも参加し走行を重ねている。
レギュラードライバー参加の大きな理由は、来季廃止となるトラクションコントロールを外した状態で走行を試みることだ。
マシン開発側は新しいエンジンコントロールシステムのテストや来季のマシンに搭載予定のパーツテストなどを行っているようだ。
フォースインディアチームのようにレギュラードライバーのオーディションを兼ねたテストランを行っているところもあるし、テストドライバーを正式採用するためテストランを行わせているチームもある。
テストは金曜で終了、ファクトリーで年末の作業を終えるとクリスマス休暇となる。
FIA会長のマックス・モズレー氏は講演の中で「F1エンジン設計の凍結、環境アイデアの導入を示唆した」
F1のエンジン開発は近年自動車メーカー参入により費用高騰が起こり、弱小チームは撤退し主力エンジンを擁するチームと主力エンジンの“お下がり”で戦うチームで構成されるように変化してきた。
以上をふまえF1エンジンの回転数とパワー向上にかかる費用を抑制、より市販車へすばやく転用できる環境技術開発へエンジン開発の方向を変化させたいという思惑だ。
エンジン開発をエネルギー回収＆保存デバイスや環境ダメージ低減へ振り向けることは、これからの時代に求められる技術であり、それをF1の場で切磋琢磨するということはいいことだと思う。
燃料バカ食いのターボエンジンに燃料制限を加え燃費のいい高出力エンジン誕生させたようにF1にかかわる開発技術者は新しい物を生み出すに違いない。
最高峰の技術による結晶＝F1マシン このスタンスは変わらないと思うがモータースポーツファンに飽きられたり見放されては元も子もない。ファンは感動できるレースを期待しているのだから。
東海大学ル・マンプロジェクトが記者会見を行い2008年の6月開催予定のル・マン24時間レースにエントリーすることが発表された。
このプロジェクトは東海大学の林義正教授研究室を中心としたもので、ル・マン参戦を目指し7年間研究を続けてきていたもの。レーシングカーの製作は2005年に実現しており、今回のエントリーは2007年設計のモデルで挑むようだ。
今後の予定は今年末に出場を申請し、2008年明けからマシンを組み上げ走行試験を重ねレースにのぞむということだ。すばらしい結果を期待したい。
F1ウイリアムズチームの2008年ドライバーはニコ・ロズベルグと中嶋一貴の布陣となるようだが、中嶋が昇格したことでサードドライバーのポストが空いている。
このためウイリアムズチームは今週行われるヘレスF1合同テストで、二十歳のドイツ人ドライバー ニコ・ヒュルケンバーグをテストに起用することにした模様。
ユーロF3で走っていたヒュルケンバーグの活躍に期待したい。
2008 F1トヨタチーム ラルフ・シューマッハが離脱した後のシートを獲得したティモ・グロックのニュースは記憶に新しい。
グロックは2007年BMWザウバーのサードドライバーとしてマシンのテストを行っていたのだが、彼がトヨタに移ったことでBMWザウバーチームのサードドライバーに欠員ができた。
その穴をうめるべく今週ヘレスで始まるF1合同テストに英F3でチャンピオンを獲得したマルコ・アスマーとGP2に参戦していたジャビエール・ビラがテストドライバーとして参加する予定。
両者のいずれかがサードドライバーとして登録されることになりそうだ。
ポルシェ・カレラカップ ジャパン 2008年のレーススケジュールが明らかになった。
全10戦で08年からオープンクラスとクラブマンクラスにクラス分けされる。オープンクラスはプロドライバーも参加してくる上位クラス、クラブマンはアマチュアドライバーのみで構成されるとのこと。
SuperGT 300クラスに匹敵する 911 GT3カップカーのレース、参加者+観客がおおいに盛り上がってほしい。
2008年ポルシェ・カレラカップ ジャパン開催予定
4/26～27 １戦、２戦 鈴鹿サーキット（併催 スーパー耐久）
5/18or25 ３戦 岡山国際サーキット（併催 OKAYAMAチャレンジカップ）
6/28～29 ４戦、５戦 富士スピードウェイ（併催 ザ・ワンメイク祭）
7/26～27 ６戦、７戦 スポーツランドSUGO（併催 Super GT）
9/6～7 ８戦、９戦 岡山国際サーキット（併催 スーパー耐久）
10/11～12 10戦 富士スピードウェイ（併催 F1日本GP）
IRLドライバーのスコット・シャープとそのスポンサーが契約違反だとしてレイホール・レターマン・レーシングに訴えられた。
今回の騒動は2008年の契約があるにもかかわらずスコット・シャープが移籍交渉～契約をしようとしたため、移籍交渉契約の仮差し止めを求める訴訟をチーム側が起こしたものだという。
F1でマクラーレンチームを離れたアロンソのように、何か問題が発生しチーム内の雰囲気が悪くなってしまった場合その関係を修復することはたやすいことではない。
スコット・シャープがチームに残留する可能性は低く、問題解決は訴訟～金銭解決へ向かうのではないだろうか。
F1ドライバー フェルナンド・アロンソの移籍先候補にホンダの名前が浮上！
ルノーかレッドブルが有力と見られていたアロンソの移籍先だが、両チームともアロンソが希望する単年度での契約に難色を示し未だ契約に至っていない。
さらに、ルノーチームにも設計図スパイ疑惑が持ち上がり、アロンソとしても疑惑に対する裁定を見守ってから態度を明らかにすると思われる。
チームスタッフにロス・ブラウンを迎えたホンダチームは、新体制での成果が求められている状況でその実力の程は明らかではない。
まだまだF1ストーブリーグは揺れ動いている。
F1オーストラリアGPの2007年収支は2,040ユーロ(約34億円)の赤字だったという。
この理由に上げられたのは世界水泳大会などのイベントが同時期にオーストラリアで開催されたこともひとつの理由だが、慢性的なチケット売り上げの減少と観客数低下による広告スポンサー離れも一因と思われる。
この状態を打開する策としてF1側からはナイトレースの提案があり、国内別開催地候補が噂（2009年までは現開催地との契約継続）されるなどした。
ここへ来てオーストラリアの政権が与党・保守連合から野党・労働党へ変わった。このことは環境政策（地球温暖化防止）を提唱して選挙に勝利した労働党の政治的な動きがあればF1にも影響があるかもしれない。
2010年以降のオーストラリアGP開催が危ぶまれている。
スーパー・アグリ・F1チームが再び財政難であると噂されている。人件費削減と思われる人員整理が行われ数十人のスタッフがスーパー・アグリを解雇されたともいわれている。
未だ来季体制の正式発表が行われていないのは財政的な面が確定されていないからだという見方もある。
先だって来季参戦を目指していたプロドライブが参戦断念を決断した最大の理由と言われているカスタマーシャシー問題。ホンダのシャーシー技術をどこまで取り入れることができるのか？またそのための資金はいくら必要なのか？そういった疑問点への回答がなされない限りスーパー・アグリ側も動きがとれないのではないだろうか。
また、昨年テストドライバー契約がこじれたギド・ヴァン・デル・ガルデに対する訴訟に費用と時間を割かなければならない。
上位チームの来季マシン発表日がつぎつぎ報じられる中、スーパー・アグリが来季開幕戦グリッドに並ぶためには多くの障害を乗り越える必要がありそうだ。
来月行われる予定のF1合同テスト（スペイン ヘレスサーキット）でウイリアムズの来季レギュラードライバーとなった中嶋一貴がテストランを行う模様。
フェラーリ・チームは前回起用した元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハを再度テストに起用すると言われている。
F1ホンダチームはGP2経験ドライバーのフィリッピ、ツバー、コンウェイの3名を再度起用の方針。
また、タイヤ供給を一手に行っているブリヂストンは2009年導入に向けたスリックタイヤをヘレス合同テストに持ち込み一部チームがテストを行うとのこと。
トヨタ・ドライバーズ・プログラム（TDP）からF1ウイリアムズチームのサードドライバーからレギュラードライバーに昇格した中嶋一貴のニュースは記憶に新しい。
そのTDP日本人ドライバーの来季レース活動予定の一部が明らかになった。
F1トヨタチームのサードドライバーなった小林可夢偉は来季GP2に参戦、先輩中嶋一貴の背中を追う。
国内レースで大活躍した大嶋和也は来季ユーロF3へ。ユーロF3で結果を残せば将来GP2→F1への道も期待される。
今季ヨーロッパでレース活動を行っていた平手晃平は国内レースへの参戦を計画中。
関口雄飛はTDPを離れてのレース活動を予定。
11/23 ツインリンクもてぎで Honda Racing THANKS DAY が開催される。
「観る」 「触れ合う」 「体感する」を合言葉にモータースポーツで活躍した二輪、四輪が多数展示される他、バトン、琢磨が来場予定。
F1 ホンダチームはGP2参戦ドライバーである ツバー、フィリッピ、コンウェイの３名を合同テストで起用、来季サードドライバー、そして噂がささやかれているバリチェロ放出後のドライバー候補ではないかとも見られている。
ハミルトンの活躍、グロックのトヨタ入りとGP2出身ドライバーが注目される中起用された３名。
12月に予定されているF1合同テストにもこの３名が召集されるとのこと。
ロス・ブラウン加入でチーム力向上が期待されるホンダチーム。果たして来季のシートは誰が座るのか？
2007 ＧＰ２のタイトルを獲得したティモ・グロック。F1トヨタチームとの間に契約が成立し、来季のトヨタF1のシートを獲得した。
ティモ・グロックは 趣味＝レーシングカート というレース好きのドイツ人。
カートは15歳から始め、フォーミュラBMW、独F3、F3ユーロシリーズ、チャンプカー、ＧＰ２と豊富なレース経験を持っている。
ドイツ人ドライバーの起用はラルフ・シューマッハの後継という見方もできるし、トヨタ自動車のドイツマーケットに対するアピール力に期待という一面も考えられる。
トゥルーリ＆グロックでどのような結果を残すのか、今後のテスト～レースを注目したい。
マカオGP決勝はオリバー・ジャービスが優勝。２位塚越広大、３位大嶋和也、４位マルコ・アスマー、５位ロベルト・ストレイトと上位を全日本F3ドライバーが占めた。
トップから５位のストレイトまでのギャップが6.5秒と上位が接戦だったと思われる。
その他日本人ドライバーは小林可夢偉が１３位、伊沢拓也が１６位だった。（台数29台）
2007年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン最終戦（鈴鹿サーキット）決勝はPIAA NAKAJIMAの小暮卓史がトップチェッカー！順位が確定すれば今季シリーズチャンピオンに輝くことになる。
ポールポジションからスタートした小暮は順当にポジションキープでポールトゥーウイン。しかしタイトルはスタートで２番手に浮上したトレルイエが２位に入ればトレルイエが獲得できる。
チャンピオン獲得のため２位に留まっていたトレルイエだったが、小暮の僚友デュバルが130Rでトレルイエのインに飛び込み両者コースアウト！トレルイエにとっては後味の悪い最終戦となった。
２位本山、３位ロッテラー、なおスポット参戦のトニー・カナーンは８番手７番手（賞典外）でチェッカーを受けた模様。
（追記） レース後の車検で小暮のマシンがスキッドブロック違反で失格裁定を受け、レースは本山が優勝。シリーズチャンピオンはこのレース繰り上がり４位という結果だった松田次生がリタイヤしたトレルイエを１ポイント上まわりシリーズチャンピオンということになった。
フォーミュラーニッポン最終戦（鈴鹿サーキット）の予選が行われ、PIAA NAKAJIMAの小暮卓史が3戦連続となるポールポジションを獲得し明日の決勝に向け足固めした。
同僚のデュバルが2ndグリッド、3rdグリッドは本山哲、4thグリッドはトレルイエ。
今回スポット参戦したトニー・カナーンは18番手からのスタート。
第54回マカオグランプリが開幕。木曜のF3予選1回目は、マルコ・アスマー（英F3チャンプ）がトップタイム。日本人最上位は塚越広大の6番手、7番手に小林可夢偉。
スケジュールは金曜日＝予選2回目、土曜日＝予選レース、日曜＝決勝の予定
バルセロナ（スペイン）で始まったＦ１合同テストにミハエル・シューマッハが登場。フェラーリをドライブしたシューマッハはこの日の最速タイムを記録、現役を離れた衰えを感じさせることはなかった。
フェラーリをドライブしたもう一人のドライバールカ・バドエルが0.2秒落ちの２番手タイム、３番手タイムはマクラーレンのデラロサが0.7秒落ちのタイムだった。
38歳シューマッハが今後もフェラーリをテスト熟成していくのか？フェラーリがどのような成果に結びつけていくのかが気になるところだ。
11/20 フォーミュラーニッポンのルーキーオーディションが鈴鹿サーキットで開催される。
ストレイト、ジャービス、大嶋和也、石浦宏明、伊沢拓也らF3で活躍したドライバーや、GP2に参戦していた平手晃平、ベテランドライバー松浦孝亮、土屋武士の名前もある。
ドライバーテストを行うチームはインパル、中嶋レーシング、INGING、TOM'S、TEAM LeMans、DANDELION
参加ドライバーが必ず正式採用されるとは限らないが、実績あるドライバー達が来季フォーミュラーニッポンを走る可能性は非常に高い。
フェラーリチームで活躍したテクニカル・ディレクターのロス・ブラウン氏がF1ホンダチームへ移籍すると報じられた。
ロス・ブラウンといえばM・シューマッハと様々な局面を打開し勝利に貢献した立役者で、シューマッハ引退で自身もF1から離れていた。
これまでも他F1チームからその手腕を買われ引く手あまたであったが、フェラーリとの契約からかその進退はなかなか明らかにならなかった。
低迷するホンダチームの救世主となるか！？今後の動向に注目したい。
来季に向けF1のシートは埋まりつつある。注目はフェルナンド・アロンソだが、彼の選択肢は狭まってきており中堅チームのルノーまたはレッドブルの可能性が高まってはいるが下位チームを選ぶことはまず考えられない。
アロンソが中堅チームのいずれかに座ることで、当然はじき出されるドライバーが生まれることになり、そのドライバーはテストドライバーとしてチームに留まるか移籍の道を選ぶことになる。
さて、現在シートを探している他のドライバーは中位～下位を走行していたチームに売り込みをかけることになる。
ここで脚光を浴びているのがチーム所有権を売り新体制となるフォース・インディア（旧スパイカー）だ。チームとしてもドライバー決定のため年内にテストを行い選定を行い来季に向け始動しなければならない。
今後行われるテストと参加ドライバーに注目していきたい。
シルバーストン・サーキット
長年F1を開催してきたシルバーストン・サーキットは老朽化が進み改修する必要に迫られている。しかしこの改修にかかる費用の捻出に苦慮しており、これが実現できない場合将来F1開催権を失いかねない。
この事態の打開を図るためサーキット側とイギリス政府文化メディアスポーツ省の間で交渉の場がもたれ政府側からの支援の道が見えてきたようだ。
鈴鹿サーキット
同じくサーキット改修を迫られF1開催地を富士に奪われた鈴鹿サーキットは、F1開催を富士と相互開催するための必須条件である改修工事に今季開催イベント終了後より着手する（大規模改修に向けた準備工事）。
ピット側へのビル建設や観戦席の改修増設工事などは2008年秋季から実施される予定。
アメリカン・フォーミュラーのひとつ チャンプカーシリーズ 年々開催回数が減少しているようだが、その反面海外レース（ヨーロッパ）もありワールドワイドに展開したいという意思は見て取れるカレンダーだ。
2008 チャンプカーシリーズ
第１戦 4/20 ロングビーチ
第２戦 4/27 ヒューストン
第３戦 5/18 ラグナセカ
第４戦 6/1 ゾルダー*
第５戦 6/8 ヘレス*
第６戦 6/22 クリーブランド
第７戦 6/29 モン・トレブラン
第８戦 7/20 エドモントン
第９戦 7/27 ポートランド
第10戦 8/10 ロードアメリカ
第11戦 9/14 アッセン*
第12戦 10/26 ゴールドコースト
第13戦 11/9 メキシコシティ
F1ウイリアムズ・チームの2008年ドライバーが発表され、残留したニコ・ロズベルグと2007年最終戦でステアリングを握った中嶋一貴が2008年レギュラードライバーとなる。
2007年ウイリアムズ・チームのサードドライバーとしてチームに帯同していた中嶋は、与えられた仕事を確実にこなし１戦早く退いたブルツのシートを譲り受ける形で最終戦ブラジルGPに参戦、アグレッシブな走りを見せ10位となった。
トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム(TDP)というプロジェクトでトヨタの後押しを受けてここまで登りつめた中嶋一貴。将来トヨタチームのエースドライバーとなる可能性の芽も見えてきた。
11/10～11 ルマン・クラシック・ジャパン2007 が富士スピードウェイで開催されます。
往年の名車が富士スピードウェイに集結し、40分のハンデ付きレースを予定。また近代ルマンカー展示&デモランやスタートの合図と共にドライバーが車両に駆け寄って乗車スタートするルマン式スタートの再現などが予定されている。
料金は前売り券 ￥4,500(土日2日間有効)、当日券 ￥5,000(土日2日間有効)、中学生以下無料
入場券でパドックの入場とピットウォークへの参加が可能。(グリッドへの入場は除く)
駐車料金無料
Super GT 最終戦（富士スピードウェイ）GT300タイトル争いはTOY STORY MR-Sが２位、紫電３位チェッカーでレースを終えた。暫定順位どおりならば両者同ポイントとなりTOY STORY MR-Sがチャンピオンとなる。
GT300のポールポジションからスタートしたTOY STORY MR-Sだったが、勢いあった７番手スタートのユンケル・ポルシェに抜かれポールトゥーウインとはいかなかった。
TOY STORY MR-S vs 紫電の争いも最後まで目の離せない展開となったがTOY STORY MR-Sが約２秒の差を守りきった。
GT500は３番手スタートのEPSON NSXがトップチェッカーだった。
F1マクラーレン・チームがフェルナンド・アロンソと交わした契約を解除することを発表。これによりアロンソは晴れて他チームとの契約交渉に動き出す。
契約は2007～09年までの３年契約であったが、今季のみでその契約は終了することになる。当初噂されていた契約違約金をマクラーレン側が求めないと言われている点が不可解ではあるが、多額の違約金が不要ということであればドライバー契約金が天文学的数字になることもない。
移籍先の候補はレッドブル、ルノーなどの名前が上がっているが、空席となったマクラーレンの
最近のコメント