来年のF1カレンダー

2009年のF1カレンダー（暫定）が明らかになった。

フランスGPがなくなり全17戦予定されている。

（＊11/7修正）
第１戦　　3/29　オーストラリアGP
第２戦　　4/5　　マレーシアGP
第３戦　　4/19　中国GP
第４戦　　4/26　バーレーンGP
第５戦　　5/10　スペインGP
第６戦　　5/24　モナコGP
第７戦　　6/7　　トルコGP
第８戦　　6/21　イギリスGP
第９戦　　7/12　ドイツGP
第10戦　7/26　ハンガリーGP
第11戦　8/23　ヨーロッパGP（スペイン・バレンシア）
第12戦　8/30　ベルギーGP
第13戦　9/13　イタリアGP
第14戦　9/27　シンガポールGP
第15戦　10/4　　日本GP
第16戦　10/18　ブラジルGP
第17戦　11/1　　アブダビGP

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F3のタイヤが変わる

日本F3協会が2009年から全日本F3で使用されるタイヤを韓国のメーカーであるハンコックに変更することを23日に発表した。

これまで全日本F3はブリヂストンタイヤのワンメイクで行われていたが、ハンコックに入札で敗れたことになる。

ワンメイクのコントロールタイヤは費用高騰を抑え、イコールコンディションを生み出す良い面がある。しかし、タイヤメーカーの変更は費用面だけを考えるとチームに与える影響があり手放しでは喜べないチームもあると思う。

使用タイヤの変更はエントラントにとって、これまでのデータが使えなくなるので新たにテストを行いデータの蓄積とマシンセットアップを進めなければならないからだ。

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アロンソ ルノーに残留か!?

来季のF1シートが次々と埋まる中、ルノーのフェルナンド・アロンソは、ルノー残留が濃厚となってきた。

ホンダからの打診はあったものの、今季終盤にチーム力がアップしてきたルノーと比較するとホンダの戦闘力はアロンソの要求レベルに達していない。

大方の予想ではブラジルGP終了後に残留を発表するとの見方が有力だ。

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■F1　フォースインディアチームは来季メルセデスエンジンか!?

マクラーレンと提携交渉行っていたフォースインディアは、交渉がほぼ合意に達しているようで今回の技術的な提携は将来のカスタマーシャシーへとつながるものと考えられる。

また、フォースインディアはフェラーリエンジンから現在マクラーレンが使用しているメルセデスエンジンへスイッチすることもほぼ確実だろう。

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開催迫るマカオGP

11/16開催予定の第55回マカオGPに4名の日本人ドライバーがエントリー。

マカオGPといえば狭いストリートコースをF3マシンが疾走することで有名で、数々の名勝負を繰りひろげたドライバーがF１へステップアップを果たし活躍している。

今回も全日本F3、欧F3、英F3参戦ドライバーが多数エントリーしており、全日本からは国本京祐、嵯峨宏紀、松下昌揮、さらに大嶋和也という布陣で挑む。

またトムスに乗るカルロ・バンダム、そしてロベルト・ストレイトと日本でもお馴染みのドライバーも参戦する。

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決戦はブラジルで

F1中国GP決勝はルイス・ハミルトンが優勝。

ただしマッサが2位に入ったのでチャンピオンを決めるに至らず、7ポイント差で最終戦ブラジルGPが決戦の舞台となる。

3位ライコネン、4位アロンソ、5位ハイドフェルド、6位クビサ、7位グロック、8位ピケ、9位ベッテル、10位クルサードのトップ10。

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F1中国ＧＰ公式予選

F1中国ＧＰ（上海）公式予選のポールポジションはマクラーレンのルイス・ハミルトンが獲得。

2番手ライコネン、3番手マッサ、4番手アロンソ、5番手コバライネン、6番手ハイドフェルド、7番手ベッテル、8番手トゥルーリ、9番手ボーデ、10番手ピケというグリッドになる。

なお、6番手タイムを記録したウェバーはエンジン交換で16番手スタートになる。

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Ｆ１中国ＧＰフリー走行

F1中国GPが開幕。初日フリー走行の2回目はマクラーレンのハミルトンがトップタイム。

2番手は現在2連勝中のアロンソ、3番手ピケ、4番手トゥルーリ、5番手ウェバー、6番手マッサ、7番手ボーデ、8番手ライコネン、9番手ハイドフェルド、10番手ロズベルグのトップ10。

フェラーリはマシンの仕上がりがやや遅れぎみなのか？　ルノーは2台とも好成績を残せるか？

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アロンソ２勝目！

F1日本GP決勝レースはルノーのフェルナンド・アロンソが前戦に続き優勝！2位クビサ、3位ライコネン。

4位ピケ、5位トゥルーリ、6位ベッテル、7位マッサ、8位ウェバー、9位ハイドフェルド、10位ボーデ。（6位フィニッシュのボーデはマッサとの接触ペナルティーで10位に降格）

8位のマッサはハミルトンと接触したり、ボーデにリアを突付かれスピンしたりと踏んだり蹴ったりのレースで、ボーデとの接触は審議結果がレース後に確定するらしいが貴重な1ポイントも危うい（ボーデが10位に降格）。

天候はやや曇りぎみではあったがドライコンディションでイベントとしてはまずまずの環境だった。しかし、満席とはいかず一部観客席は空席が目立った場所もあった。

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ハミルトンPP獲得（暫定）

F1日本GP公式予選は天候が回復しドライコンディションの中、マクラーレンのルイス・ハミルトンがポールポジション。

2番手ライコネン、3番手コバライネン、4番手アロンソ、5番手マッサ、6番手クビサ、7番手トゥルーリ、8番手グロック、9番手ベッテル、10番手ボーデのトップ10.

ハミルトンと戦いたいマッサが5番手、トヨタの2台がトップ10入り、ライコネンはハミルトンを抜くことができるか？

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フェラーリ ロリポップマン復活

Ｆ１フェラーリチームはピットストップの際“シグナルカラーによりドライバーに発進を指示するシステム”を一時封印、システム導入前の方法であった“人の手（ロリポップマン）による発進指示”に戻し残り３戦の必勝を期す。

0.1秒でも作業時間を短縮したいピットインだが、新しい方式がたびたび悪い結果につながったことが新方式一時封印の理由だ。

最初の失敗は初開催のバレンシア市街地特設コース（第12戦ヨーロッパGP）で、レースも残り15周となったとき発生した.スーティルのクラッシュでライコネンがピットイン。給油ホースが抜けないまま発進した。このレース　マッサが優勝したものの、ピット作業後の発進でスーティルの進路を妨害するような形となりレース後に罰金が科されている。

そして前戦シンガポールGPでは快走していたマッサがホースをつけたまま発進、重要な１戦をノーポイントで終えることになった。

後のないフェラーリ　勝利をつかむことはできるのだろうか？

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