F1トルコGP予選 ポールポジションはフェラーリのマッサが3年連続となるポール獲得。
2番手コバライネン、3番手ハミルトンのマクラーレン2台。
ライコネン4番手、5番手クビサ、6番手ウェバー、7番手アロンソ、8番手トゥルーリ、9番手ハイドフェルド、10番手クルサード。中嶋一貴はQ1で脱落（16位）している。
アロンソは何かつかんだように予選トップ10に入るようになってきた。レッドブルもフリー走行から今回好調のようだ。
フォーミュラーニッポン第2戦鈴鹿予選はLAWSON TEAM IMPULの松田次生がウェットコンディションの中ポールポジション。オリベイラ、トレルイエ、平手と続く
Q3進出８台中７台がトヨタエンジン搭載車で、ホンダ最上位は小暮の８番手。この結果から推察すると、トヨタ勢はウェット時のマシンバランスがホンダと比較すると扱いやすいのではないだろうか？
決勝日は天候が回復すると予想されているので、何が起こるかわからない。
F1トルコGPの予選はスーパー・アグリが撤退したことによりエントリー台数が減少したことを考慮して、予選での足切り台数をQ1で5台、Q2で5台に変更することが明らかになった。
Q3はこれまでどおり10台でトップ10を争う。
5/25開催予定のインディー500に向けてのプラクティスランがインディアナポリス・スピードウェイで始まった。
5/4～5は武藤英紀を含むルーキードライバー達が規定のスピードに達することができるかテストを受けている。ハイスピードオーバルの洗礼を受けたジェームス・カマラがターン１でクラッシュしている。
6日からはレギュラードライバー31名のプラクティスが始まり、初日のトップタイムをマルコ・アンドレッティが記録している。ルーキーテストをパスした武藤は14番手タイムだった。
残念ながら7～8日は雨となりプラクティスは中止となった。ポールポジションを決めるポールデイが10日に予定されているが、調整不足のチームも出てくることが予想される。
5/10～11 国内外で注目のレースが開催される
F1 トルコGP スーパーアグリ撤退は残念だが、上位チームに順位変動が生まれるかに注目
フォーミュラー・ニッポン（鈴鹿） 初戦は松田が勝利したFポン。第2戦の勝者はだれか？
全日本F3（鈴鹿） 井口が勝ち数を重ねているが、井口に続くのは誰なのか？
かねてから資金難で苦しいチーム運営が続いていたスーパー・アグリ・F1チーム。6日鈴木亜久里代表が都内で記者会見を行いF1からの撤退を発表。
短時間でF1参戦を実現し奇跡の参戦といわれた2006年、2シーズンと今季序盤までF1というモータースポーツの頂点に参戦してきたことは多いに評価したい。
スポンサーに恵まれなかったことは残念だが、ジャパンドリームを実現したことは深くF1史に刻まれた。
あとは契約ドライバー、チームスタッフの今後が心配されるところだ。そしてシーズン途中での撤退に関する違約金はどうなるのだろうか？
5/4 富士スピードウェイで開催されたSuper GT第3戦は ZENT CERUMO SC430（立川/ライアン）が優勝！2位PETRONAS TOM'S SC430（脇坂/ロッテラー）、ポールスタートだったTAKATA 童夢 NSX（道上/小暮）が3位だった。
GT300クラスはライトニング・マックイーンaprMR-S(平手/国本)が初優勝！若手コンビの今後に期待が集まる。2位MOLAレオパレスZ（星野/安田）、3位プリヴェKENZOアセット・紫電（加藤/高橋）
Super GT 第3戦（富士スピードウェイ）公式予選は午前中ウェットだったものの午後は天候が急速に回復に向かい、TAKATA童夢NSX（小暮/道上）がスーパーラップを制し決勝ポールポジションを獲得。僅差で2番手となったのはZENT CERUMO SC430（立川/ライアン）。重量ハンデが効いたのかGT-R勢はグリッド下位に沈んでいる。
GT300クラスはライトニングマックィーンapr MR-S（平手/国本）がポールを獲得。
チーム状況がごたごたしているスーパー・アグリ。スペインGPは出走したものの結果を出すには程遠いものだった。
チーム解散とも噂されるほど危機的状況の中、ホンダと折衝を行い事態を進展させたかったものの日本が連休に入り結論は先送りとなったようだ。
前回のスペイン同様チームのトランスポーターはトルコへの準備を進めているようだが、トルコGPのグリッドにつけるかは不透明な状況にある。
富士スピードウェイが2008 F1日本グランプリ（10/10（金）～12（日））の観戦チケット事前登録の受け付けを開始。
抽選販売申込み受付は5月12日（月）より開始。抽選申込み期間は5月12日（月）から6月1日（日）の3週間で、当選結果は6月11日（水）より発表。
5/3～4に富士スピードウェイで開催されるSuper GT第3戦にシボレー・コルベットが参戦することが明らかになった。
GT300クラスにエントリー予定で、チームはA&Sレーシング、ドライバーは谷川達也と武井寛史が予定されている。 マシンはC6モデル
様々なマシンが混送するSuper GTにまた新たなマシンが走ることになり楽しみがひとつ増えた。
F1スペインGP決勝はフェラーリのキミ・ライコネンが優勝、マッサ２位でBMWザウバーが上位にいたコンストラクターズ・ランキングもトップへ押し上げた。
このレースでヒヤリとしたのがマクラーレンのコバライネンがタイヤバリアに向かって一直線にコースアウトしたシーンだった。
マシンは時速200km以上の速度でコースアウトしグラベルでたいして減速も出来ずにタイヤバリアに突き刺さりドライバーの安否が心配された。マシンのノーズ部分下部は剥がれ落ちるように破壊され、TV映像でもコックピットから足先を見ると地面が見えるほどの穴が確認できた。
衝突直後は気を失っていたとの報道もあったが、救出されたコバライネンは担架の上で意識があることを観衆に伝え皆安堵した。
今回のクラッシュは他車が撒き散らしたカーボンの破片によりタイヤがバーストしたか、ホイールが割れたことが原因ではないかとみられている。今回からタイヤバリアを一重増やしていたことが幸いし、ドライバーを守ることができ本当によかったと思う。
マシントラブルは起きてしまったらドライバーはどうすることもできない。ドライバーを守る方策はとことん突き詰め実現しなければならないと思う。
F1スペインGP公式予選はフェラーリのキミ・ライコネンがポールポジションを獲得。
フロントロウ２番グリッドは予想外といっては失礼か、ルノーのフェルナンド・アロンソがならんだ。
セカンドロー以降はマッサ、クビサ、ハミルトン、コバライネン、ウェバー、トゥルーリと続く。
地元でアロンソが勝利をつかめるか？ 中嶋一貴は入賞圏内に入れるか？
F1スペインGPが開幕。初日のフリー走行はフェラーリのライコネンがトップタイムを記録。
参戦が危ぶまれていたスーパーアグリもサーキット入りを果たしフリー走行～予選に挑んでいるが、最後尾からのスタートになる模様。
スペインGPには参戦を果たしたが次戦以降の出走は確定していない。
現在ホンダF1チームに所属しているルーベンス・バリチェロ。今シーズン、マシンの戦闘力不足もあり中団グループからはなかなか抜け出ることが出来ずにいる。
F1通算参戦記録を塗り替えるほどF1経験が豊富なバリチェロにインディカーのトップチームであるアンドレッティー・グリーン・レーシングが来季のオファーをもちかけたと報じられた。
これはホンダチームがバリチェロに対し長期契約を結ぶ気がなく、来季は若手ドライバーを採用しようという方向で検討しているからだといわれている。その一環としてアンドレッティー・グリーン・レーシングのマルコ・アンドレッティーとの交換トレードが現実味をおびてきている。
来季のバリチェロはどのマシンに乗っているのだろか？
今週末スペイン・バルセロナで開催予定のF1スペインGP。
いよいよヨーロッパを転戦するラウンドに突入するのだが、スーパー・アグリは資金難解決に向けた交渉が暗礁に乗り上げ様々な憶測も飛び交っている。
とりあえずトランスポーターはスペインに向け出発したということだが、後ろ盾になっているホンダからも快い回答は出ていないようでスペインGP参戦が危うい状況はGP直前にもかかわらず変わっていない。
どうなるスーパーアグリ
ツインリンクもてぎでIRLが行われていた日、チャンプカーワールドシリーズのラストレースがロングビーチで開催された。
IRLとの合併時に開催日が重なり調整問題が起こったチャンプカーのラストレース。結局、開催地との契約を履行するためにチャンプカーのレースが行われることとなりウィル・パワーがラストレースの勝者となった。2位モンタニー、3位ドミンゲス。
IRL第3戦インディージャパン決勝レース（ツインリンンクもてぎ）でダニカ・パトリックが今季初優勝をあげた。これは自身最高順位の2位を上まわる悲願の初優勝でもある。
終盤、ピットインで燃料を満タン後、燃費走行で我慢のレースだったが上位のマシンが燃費に苦しむのを尻目にトップチェッカーを受けることができた。
日本人ドライバーの武藤英紀は11位、ロジャー安川はリタイアに終わった。
4/19開催予定だったインディーカー第3戦（ツインリンクもてぎ）決勝レースは、コースコンディション不良のため20日(日)に順延。
20日(日)の決勝スタートは11:00～の予定
TV放映は日本テレビ系で13：00～14：55の予定
IRL 第3戦 インディジャパン（ツインリンクもてぎ）の予選は雨天により中止となった。このため予選順位はポイントランキングに従いエリオ・カストロネベスがポールポジション。
９番グリッドとなる武藤英紀に期待がかかる。ロジャー安川は18番グリッド。
関東地方は低気圧の通過中で土曜日の天候（くもり一時雨）はレース開催には微妙な情勢。天候回復は日曜日になりそうだ。
F1各チームがバルセロナで次戦スペインGPに向けたテストを精力的に行っている中、テスト不参加のスーパー・アグリF1チームがチーム消滅の危機であると報じられた。
イギリスの投資会社マグマ・グループによる橋渡しでアラブからの投資に期待をかけていたのだが、どうやらその話が暗礁に乗り上げ今後の進展は期待できない状況となったようだ。
次戦スペインＧＰのグリッドに並べるかどうかも微妙な情勢ということだが、仮にF1撤退となった場合、F1興行側に対し多額の違約金支払いが発生するのではないだろうか？
4/29のF1スペインGPに向けて、開催コースであるバルセロナサーキットで行われているF1合同テスト。
フェラーリがフロントノーズ上部に開口部をつけたパーツをテストしたり、ルノーがドライバー頭部後方エアインテークのあたりから通常ギアボックス方向へ下がっていた形状をかなり後方まで真っ直ぐのまま延長するエンジンカバーをつけたりと空力パーツのテストが目立つ。
今回のテストサーキットは次戦スペインGPの舞台となるので、過去のデータと今回のテストからギアの組み合わせを導き出した上で新たな空力パーツのテストを行い、結果が良ければ即実戦投入ができる。
ただし、今回のテストではスリックタイヤのテストを行っているチームもあり一概に他チームとの比較タイムでテストの良し悪しを判断することはできない。
ドイツ・ツーリングカー選手権(DTM)に転身したラルフ・シューマッハ。
ドイツ、ホッケンハイムで開幕戦を迎えた選手権は、新型アウディA4が表彰台を独占、エクストロウムが優勝。
メルセデスを駆るラルフは15グリッドからスタート、37周で争われた結果は19台中14位（完走18台）だった。
F1ホンダチームは現在カートレースに参戦中のウィル・スティーブンズ（16歳）とドライバー契約したことを発表。トニーカートレーシングチームでKF1クラスに参戦中の若手にホンダの将来を託すべく白羽の矢を立てた形だ。
現在マクラーレンで活躍中のルイス・ハミルトンもその才能を見出されカート時代からロン・デニスとの交流がありF1にまで登りつめた経緯がある。
ウィル・スティーブンズの戦歴
2005年イギリスジュニアカートシリーズチャンピオン
2006年WSKジュニアICAインターナショナルチャンピオン
2007年FIA-CIK KF2ヨーロピアン選手権、FIA-CIK KF2アジアパシフィック選手権、インターナショナルオープンマスターKF2クラスなどで勝利
5/24鈴鹿サーキットで開催予定のFIA-CIKワールドカップにも出場予定とのこと
来週明けから始まるF1バルセロナ合同テストにM・シューマッハが参加すると報じられた。
マシンは今季のモデルを使用するが、テスト内容は来季に向けたテストプログラムを担当するとのこと。
来季以降大きな変革をするであろうF1に向け、資金力のあるチームは数歩先をテストし準備していることが今回の件でも見てとれる。
運営資金不足を補うためチーム株式売却交渉を行っていると言われているスーパー・アグリF1チーム。
どうやら次回バルセロナで予定されている合同テストにも不参加となる見通しだ。
バーレンGPで完走を果たした同チームだが、テスト不参加となれば信頼性の向上や性能アップは望み薄となっていくだろう。
この状況をなんとか打開してポジションアップを果たしてもらいたいと祈るばかりだ
2008年4月6日(日)にセント・ピーターズバーグで開催されたIRL第２戦 決勝で9番グリッドスタートのルーキー グラハム・レイホールが優勝した。
特設ロードコースで行われたレースは、スタート前に雨が降りペースカーランでスタートが切られた。レコードラインが乾いてきたところでグリーンフラッグとなり、数周後にはスタート時に履いていたレインタイヤをスリックに交換するために各マシンがピットインする。
グラハム・レイホールがとった戦術は、1回目のコーション時にステイアウトして順位を上げ、そのままロングランを敢行してピットインを遅らせるという方法だった。
悪い路面状況で全体を通してラップタイムが上がらず、レースの２時間ルールが適用されこの時点でトップだったレイホールが勝利を手にした。
2位カストロネベス、3位カナーン、武藤英紀は終盤に奮闘し6位だった。
4/19はツインリンクもてぎで第３戦が開催される
F1バーレーンGP公式予選、BMWザウバーのロバート・クビサがポールポジションを獲得。
クビサ自身F1での初ポールポジション獲得であり、同時にBMWザウバーチームもチーム初のポールポジション獲得である。
砂ぼこりの多い路面状況でブレーキング時に白煙を見せるマシンが多かった。また複数のマシンによるトラフィックの悪化の間隙をついてクビサが好タイムを記録した。
２番手はマッサ、３番手ハミルトン、４番手コバライネン、以下ハイドフェルド、トゥルーリ、ロズベルグと続く。
中嶋一貴は１６番手、佐藤琢磨は２２番手から
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国内トップフォーミュラーカーレースであるフォーミュラ・ニッポンが富士スピードウェイで開幕。
F1のようにノックアウト方式となった公式予選で松田次生（LAWSON TEAM IMPUL)がポールポジションを獲得した。
予選方式はQ1で上位16台が残り、Q2で上位8台を選抜、Q3は8台によるグリッド争いとなる。
松田はフリー走行から調子よく、デビュー戦ながら好調なタイムを出した伊沢を破るタイムで逆転しポールポジションを獲得。
健闘した伊沢が2番手、オリベイラ3番手、デュバル、ストレイト、平手、横溝、ロッテラーと続く
オーバル、パーマネントサーキット、市街地仮設コースと様々なコースを転戦するインディーカー。
これまでインディーカーではレーシングカートではおなじみの１台づつコースインしてタイムアタックする方法が取られていたが、サーキットとストリートコースでは新方式で予選を行うことになった。
新方式では金曜のプラクティスタイムを元に土曜のグループ分けを行い、Aグループ、Bグループにて午前30分の練習走行・午後20分予選タイムアタック（グループごと全車コースイン可能）、次の予選ステージへ進むにはグループ内でトップ６に入る必要がある。
選抜された12台は15分間でベストラップを争い、上位６台は最終ステージの10分間でポールポジションを争うことになる。
F1のピットエリアは昨年のコンストラクターズポイントによって下位チームが出口に近く、上位チームがピット入ってすぐの位置となる。しかし、今季のF1でマクラーレンは昨年コンストラクターズポイントの剥奪処分を受けたにもかかわらず中ほどのピットエリア位置でシーズン開幕を迎えている。
国際自動車連盟（FIA）はこの温情待遇は改めるべきとして、バーレーンGPからはルール通りピットの一番端で作業を行うことになりそうだ。
ピット位置がマクラーレンのレース戦略に影響を与えるかどうか？このへんにも注目していきたい
2008年インディーカー開幕戦がフロリダを舞台に開催された。
既報ではあるがIRLとチャンプカー・ワールド・シリーズが電撃的合併を果たした記念すべき開幕戦、優勝したのはスコット・ディクソン。
このレース、後半にトップに立ったトニー・カナーンが優勝を手中に収めるかと思われたのだが、あと数周でチェッカーという時に前車がスピン！これにカナーンが接触し前輪にダメージを負いレーシングスピードで走ることができなくなった。
フルコースイエローでスロー走行が続いていたので、そのままチェッカーとなればカナーンが優勝できたのだが、非情にもグリーンフラッグが残り４周で振られてスコット・ディクソンが優勝となった。
武藤英紀はリタイアに終わっている。
前戦マレーシアGPの予選Q3でハミルトンとコバライネンがグリッド降格のペナルティーを受ける原因となった“予選アタック後のスロー走行”について次戦バーレーンGPではルール変更を行う予定だという。
ルール変更後は1周のラップタイムを基準タイムから120%までと規定する予定。不透明なのは何をもって基準タイムとするのかということで、これについては議論が行われることだろう。
IRLとチャンプカーワールドシリーズが電撃合併し開幕戦の火蓋が切って落されたが、それぞれのカテゴリーが抱えていたアンダークラスがどうなるのか不透明であった。
検討の結果インディー下位シリーズを存続させ分裂前に用いられていた名称であるインディーライツを使用することが決定。シリーズの冠スポンサーは北米のブリヂストン・ファイアストン。
チャンプカー・ワールドシリーズとIRLが電撃合併を果たしたインディカー・シリーズは3/30マイアミで開幕を迎える。
旧チャンプカー側からの台数は実質９台と見られており、エントリー総数は26台程度となる予定。
準備期間の少なかった旧チャンプカー参戦チームは圧倒的に不利ではあるが、シリーズが統一されたことによる注目度アップからスポンサー獲得などには若干良い影響も見込めるだろう。
4/17（木）～19（土）にはツインリンクもてぎにもやってくるインディカー・シリーズ。武藤英紀の活躍も期待できるので楽しみなシリーズでもある。
3/23 F1マレーシアGP決勝はフェラーリのキミ・ライコネンが今季初優勝をあげた。
序盤、同僚のマッサを追走しフェラーリの１－２体制をキープしていたライコネンは、最初のタイヤ交換が迫ると渾身のアタックで好ラップを刻み出し、自身のタイヤ交換終了時にマッサを逆転し首位にたった。
2位、クビサ、3位コバライネン、4位ハミルトン、そして5位にトゥルーリが入りトヨタ首脳も一安心か。
16位佐藤琢磨、17位中嶋一貴。
なお、サポートレースのGP2アジアシリーズで小林可夢偉(F1トヨタチーム テストドライバー)が優勝した。
F1第２戦マレーシアGP公式予選 ポールポジションを獲得したのはフェラーリのフェリペ・マッサ。
2番手ライコネン、3番手コバライネン、4番手ハミルトンでコバライネンが僅差でハミルトンより速かった。
5番手トゥルーリ トヨタとしてはなんとか入賞、あわよくば表彰台を期待のポジションだ。
6番手クビサ、7番手ハイドフェルドのBMWザウバー勢。
アロンソは9番手、中嶋一貴18番手、佐藤琢磨20番手。
先週開幕したF1は舞台をマレーシアに移し第2戦マレーシアGPが開幕した。
ハミルトン連勝なるか？フェラーリの挽回なるか？中嶋一貴連続ポイントゲットなるか？スーパー・アグリは浮上できるか？天候は３日間とも曇りの予想だが、その影響はあるか？
様々な思いの渦巻くなかタイムスケジュールは進んでいく
各カテゴリーが開幕戦を迎えているなか、やや遅い開幕戦を4/4～5 富士スピードウェイで予定しているフォーミュラーニッポン。
この開幕戦で実験的試みとしてレースの模様を場内エリアでワンセグ放送するという。
昨年最終戦の鈴鹿でも実験されたこの試み。前回よりサービスエリアを拡大して今季の開幕戦でもテストを行うということだ。
放映される映像は大型カラービジョンと同じものを使い、音声は場内実況放送を流用予定。サーキットでのレース観戦をより楽しむための試みとして歓迎したい。
F1開幕戦 オーストラリアGP（3/16）はマクラーレンのルイス・ハミルトンが優勝！
スタート直後の1コーナーで下位のマシンが接触し影響で５台がリタイヤ、レースはいきなりセーフティカーランとなった。
毎年サバイバルレースとなるこのグランプリ。コースの特性による接触や開幕直後でマシンの完成度が低くマシントラブルが起きるケースで完走台数が低い。
最後まで走りきったハミルトンが優勝、2位ハイドフェルド、3位ロズベルグ、以下アロンソ、コバライネン、バリチェロ、中嶋一貴までがチェッカーを受けた。
レース後バリチェロが失格となり中嶋一貴は６位ポイントゲット！
2008年Super GT開幕戦 鈴鹿300kmの決勝（3/16）は前評判通りの速さを見せたGT-Rが1-2フィニッシュ！
優勝したのは本山/トレルイエ組のXANAVI NISMO GT-R、２位はクルム/柳田組のMOTUL AUTECH GT-R、３位は脇坂/ロッテラー組のPETRONAS TOM'S SC430。
PPのMOTUL AUTECH GT-Rは、XANAVI NISMO GT-Rより１周遅れてピットインしたことがアダとなりMOTUL AUTECH GT-Rにトップを奪われた。
GT300クラスはドライバーチェンジ後に紫電 ｖｓ RX-7の状況が訪れ、RX-7がトップを奪いそのままチェッカー！２位紫電、３位ユンケルパワータイサンポルシェ。
Super GT開幕戦が鈴鹿サーキットで開幕！土曜は予選セッションが行われ注目のGT-Rが予選トップ３を占めた。
午前の予選セッション、GT300クラスで柴原がドライブするWILLCOM ADVAN VEMAC408Rが130Rでコースアウトクラッシュしマシンが大破、柴原は救急車で病院に向かうが意識はあるとのこと。
午後のセッションは午前中のタイム上位車によるスーパーラップ。GT500はMOTUL AUTECH GT-Rがポールポジション。2番手XANAVI NISMO GT-R、3番手カルソニックIMPUL GT-RとGT-Rがトップ3。これに続くのがPETRONAS TOM'S SC430とZENT CERUMO SC430のトヨタ勢２台。TAKATA童夢NSX、EPSON NSX、RAYBRIG NSXが６～８番手につけた。
GT300はプリヴェKENZOアセット・紫電がポールポジションを獲得。
F1だけでなくSuper GTも要チェック！
F1オーストラリアGPが開幕！初日フリー走行が行われ、セッション１ではフェラーリのキミ・ライコネンが1:26.461でトップタイム。
午後のセッション２ではマクラーレンのルイス・ハミルトンが1:26.559のトップタイムを記録した。
フリー走行2回目で見ると、ハミルトンだけが26秒中盤、ウェバー、マッサ、コバライネンが27秒台。その他多くのマシンが28秒台。
なんとか開幕に間に合ったスーパーアグリの２台は30秒台。多くのマシンが１セッション30周程度の走行を行っていたが、スーパーアグリは10周程度の走行にとどまった。
いよいよ2008年のF1が開幕を迎える。
舞台となるのはオーストラリア・メルボルン アルバートパーク・サーキット。
スケジュールは
3月14日（金） 10:00～11:30 フリー走行1
14:00～15:30 フリー走行2
3月15日（土） 11:00～12:00 フリー走行3
14:00～ 公式予選
3月16日（日） 15:30～ 決勝 （日本時間13:30～スタート予定）
オーストラリアGP放送予定（フジテレビ系）
予選 3月15日 14:00～15:00
決勝 3月16日(日) 16：00～17：45
週末の天候は全て晴れと予想されている。
F1オーストラリアGPは、通常午後２時スタートから大きく遅れること90分、午後3時半からの決勝スタート予定だという。
これは以前から言われていたヨーロッパ圏のF1放映視聴時間を考慮し迫られていたナイトレース化に対する妥協案とみられている。（午後3時半スタートでも欧州で生放送の場合午前５時前後である）
オーストラリアGP招聘側は視聴率アップに自信をもっているようで今回の開催時間が成功した場合さらにスタート時間を遅らせて午後５時スタートという案もあるようだ。しかし、F1興行側はあくまでもナイトレース開催を譲る気はないという強気の構えを見せている。
NASCARにトヨタ カムリを擁し参戦しているカイル・ブッシュ（ジョー・ギブス・レーシング所属）が3/9に行われたNASCARスプリント・カップ・シリーズ第４戦「Kobalt Tools 500」で優勝！
トヨタにとって記念すべきNASCARのトップシリーズでの初勝利となったこのレース、６番グリッドを確保したカイル・ブッシュは常に上位をキープし、同僚のトニー・スチュワートも２位に入るワンツーフィニッシュでレースを終えた。
これまで下位シリーズのクラフトマン・トラック・シリーズでは勝利を記録していた。しかし最高クラスではポールポジションは獲得したものの勝利することはできずにいた。
トヨタは着実にアメリカ自動車業界に根を下ろしているように思う。
IRLとチャンプカーシリーズが合併したがチャンプカーに参戦していたチームは全ての面において変更を余儀なくされ今シーズンは苦戦が予想される。
このかたよったバランスを調整するため、IRL既存チームと新規参戦チームを結びつけ、新規チームをサポートする体制づくりを行うことになった。
チーム同士のサポート関係はチーム規模、地理的条件などを検討したものが発表された。
（Rはレーシングの略）
アンドレッティ・グリーンR ＝ デイル・コインR
ターゲット・チップ・ガナッシR ＝ KV R
レイホール・レターマンR ＝ ニューマン・ハース・ラニガンR
ビジョンR ＝ コンクエストR
A．J．フォイトR ＝ パシフィック・コースト・モータースポーツ
チーム・ペンスキー ＝ ウォーカーR
ロスR ＝ チーム・ミナルディ
F1はサーキットに持ち込まれるドライタイヤ２種に対し柔らかめのタイヤの溝に白いラインを入れ、マシンがどちらの種類を使用しているか班別しやすくしてきた。
2008年はウエットタイヤにも識別のための白線を施すという。ラインが入るのは“エクストリーム・ウエット”というくヘビーウエット状態のとき使用するタイヤの方を予定している。
F1開幕戦オーストラリアGP（3/14～16）に向け機材を積んだ第1便が6日イギリスを発った。
開幕前の最終テストをプライベートで行ったチームもあり、ホンダはヘレスサーキット、レッドブルはシルバーストンサーキットで最終確認を行ったということだ。
フォーミュラーニッポンの第1回合同テストが3/3～3/5に鈴鹿サーキットで開催された。
初日 トップタイムを記録したのはPIAA NAKAJIMAの小暮卓史、タイムは 1'40"737。2番手の松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）も1：40秒台
2日目 午後のセッションで前日を上回るタイムが続出し上位は1：39秒台に突入。トップタイムはPETRONAS TOM'Sに乗るロッテラー、2番手松田、3番手トレルイエ、4番手デュバルまでが1：39秒台。
3日目 各チーム順調にタイムアップを果たし、この日のトップタイムは松田次生が記録した1'38"909！唯一1：38秒台に突入した。以下デュバル、トレルイエ、小暮卓史、本山哲までが39秒台を記録した。
F1開幕前の合同テストにニューマシンを披露することがなかったスーパーアグリF1チーム。
一部報道によれば、チームの経営権を売却し英企業が運営、スポンサーに中東とドイツの企業または団体が名を連ねると見られている。
エンジン供給については、ホンダエンジン搭載で合意に至った模様。ドライバーは引き続き佐藤琢磨とデビッドソンで2008シーズンを戦うと予想される。
チーム名が変わるのかとも思われたが、すでにエントリーはスーパーアグリで済ませていることで名称はそのまま、代表も鈴木亜久里氏が務める。
インディーレーシングリーグとチャンプカー・ワールド・シリーズに分裂して行われていたアメリカのオープンホイールレースが合併することが決定した。
個人的にはこの短期間で実現にこぎつけることは難しいのではないかと危惧していたが、両シリーズは2008年から統一されることが正式に発表された。
既に報じられていた通り、チャンプカー側にシャシー・エンジン・資金の無償供給を行い、IRLがチャンプカーを支援し吸収するような形でのスタートとなる。
既に開幕に向けたテストも行われているが、チャンプカーに参戦していたチームは準備期間が不足していることから、開幕にグリッドにマシンを並べることで精一杯だと思う。
また、開催スケジュールが重なり開催が危惧されていた「もてぎ戦」は予定通りとのこと。
2008年全日本F3選手権は全日本クラスとナショナルクラスの混走となり１６台がエントリー。
全日本選手権クラス
[1] カルロ・バン・ダム PETRONAS TOM'S F308
[2] 中嶋大祐 Honda・戸田FIGHTEX
[7] 山本尚貴 Honda Team Real
[8] 中山友貴 Honda Team Real
[12] 安田裕信 ThreeBond
[33] ケイ・コッツォリーノ 広島トヨタ・ダラーラ F308
[36] 国本京佑 TDP TOM'S F308
[37] 井口卓人 TDP TOM'S F308
[62] 嵯峨宏紀 DENSO・ルボーセF308
ナショナルクラス
[5] 永瀬貴史 日本ケミファ F306
[18] 松下昌揮 EBBRO AIM 307
[19] ザヒール・アリ
[20] 未定
[38] 山内英輝 TDP SPIRIT F307
[63] 安岡秀徒 ピンクリボン・ルボーセF305
[74] 桜井基樹 エクシード F306
3/1 鈴鹿サーキットで開催された モータースポーツ・ファン感謝デーにおいて「鈴鹿サーキット施設改修計画」の概要が明らかになった。この改修は2009年F1開催に向け必須のものと言われている。
サーキットの大改修は21年ぶりで工事内容はパドックの改修と拡張、コースランオフエリアの拡張、グランドスタンドを全て屋根付きにするなどが予定されている。
パドック拡張にともない名物にもなっていた調整池は埋め立てられることになっている。
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F1タイヤを供給するブリヂストンが、F1 2008シーズン前期のタイヤコンパウンドを発表。
2008シーズンのタイヤ投入本数は１台のマシンに対し14セット（ハード系7セット＋ソフト系7セット）。ソフト系のタイヤには溝に白いラインを入れて視認性を高めることになっている。
雨によるウェットコンディション宣言がオフィシャルから出された場合、通常のウェットタイヤ4セット＋深溝のエクストリームウェザータイヤ3セットを使用することになる。
第1戦 オーストラリアGP ソフト ミディアム
第2戦 マレーシアGP ミディアム ハード
第3戦 バーレーンGP ソフト ミディアム
第4戦 スペインGP ミディアム ハード
第5戦 トルコGP ミディアム ハード
第6戦 モナコGP Ｓソフト ソフト
第7戦 カナダGP Ｓソフト ソフト
第8戦 フランスGP ソフト ミディアム
第9戦 イギリスGP ミディアム ハード
F1マクラーレン・チームの代表ロン・デニスがチーム代表を辞任したと報じられた。
正式発表はないがレース現場からは身を引き、チームの株（15%）を所有する一株主としてマクラーレンにかかわっていくと見られている。
この辞任報道の裏には昨年F1界を揺るがした“スパイ疑惑”の一件がその発端だと思われる。（裁定により昨年チームのコンストラクターズポイントは剥奪された）
株式会社であるマクラーレンは大株主にメルセデスベンツのダイムラー社がおり、昨年の一件に対する責任問題となった可能性もある。また国際自動車連盟（FIA）からの代表辞任を迫られたとも言われている。
ロン・デニスの後任はチームに所属しているマーティン・ウィットマーシュがほぼ内定とのこと。
追記 ロン・デニス辞任の報道を受け、関係するマクラーレン、メルセデス・ベンツ、バーニー・エクレストン氏が否定するコメントを出している
F1合同テストが現在スペイン・バルセロナで行われている。テスト初日フェラーリのテストにM・シューマッハが登場、ハミルトン、ライコネンに次ぐ３番手タイム（４番手には中嶋一貴）を記録した。
シューマッハ自身はなんとしてもライコネンのタイムを抜きたかったようだが、最新パーツを装着するライコネンと0.1秒差だっただけに悔しさをにじませたようだ。
テスト二日目はハミルトン、コバライネンのマクラーレン勢が１－２、ライコネン、ロズベルグ、マッサと続き、６番手にはフォースインディアのフィジケラ、７番手には首痛を訴えたクルサードの代役でレッドブルに乗ったベッテルが！
シーズン開幕が迫っているF1。最終調整に入っている各チームだが、スーパー・アグリは今回もF1合同テストに参加しない模様。
資金の問題なのか、車体完成が遅れているのか、新型車発表会は開幕戦の地で行うのだろうか？
昨年TOY STORY MR-Sで Super GT 300クラスのチャンピオンを獲得したチーム aprが2008年の体制を発表した。
マシンは引き続きMR-Sを使用するようだが、シーズン序盤に変更が予定されているらしい。
ドライバーは平手晃平と国本京佑で連覇に挑む。もう１台のマシンはドライバー選考中とのこと。
ライトニングマックィーンapr MR-S という車名はアナウンサー泣かせかも？
スーパーアグリF1チームのドライバー候補と噂されていたインド人ドライバー ナレイン・カーティケヤンは2008年のシート獲得は出来なかったという内容をコメントした。ただし将来に向けてシート獲得はあきらめることはないという。
スーパーアグリの資金難に端を発するチーム買収企業の噂がインド系企業ではないかと言われ、未だドライバーの正式契約発表
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